对于中国来讲，中亚是连接欧洲和中东的大陆桥，但是这些国家内部有这样那样的问题。我们能给的只有完善基础设施，带动经济，通过贸易互惠互利，在发展中解决问题。他们内部一个个雷点，我们不需要参与也没能力帮他们解决。

这几个国家从苏联独立后，发展有好有坏。虽然各国国情不一样，但是中国的进入中亚对于各国都是好事。俄国人目前既没有方案也没有实力带动他们，美国则完全是搅屎棍的角色。

南向中东、南亚，西接东欧的中亚地区，历史上是各个游牧民族南下西进的十字路口

今天，历史上纷纷扰扰的中亚第一次有机会利用自己欧亚大陆十字路口的位置把握自己的命运。

整合整个欧亚大陆是一个需要十几代人完成的工作，世界大同的路非常难走。

一团浆糊的五国

中亚五国其实国情和人种都有很大区别，沙皇俄国时代俄罗斯分阶段入侵。沙俄对当地的人种和历史沿革也是一边侵略一边研究。但沙俄也没有研究的特别仔细就很快把中亚吃下来了，他们由北向南依次把哈萨克和乌兹别克地区搞定。

总督康斯坦丁·彼得洛维奇·考夫曼

只是在征服土库曼斯坦时出了点小问题，因为当时土库曼斯坦地区的社会结构太落后，完全是松散的多部落联合，找不到一个话事人，沙俄屠刀挥了几次把所有部落都杀服气了才建立了统治。

十九世纪沙俄灭亡了中亚的各个汗国

沙俄建立的突厥斯坦总督区

其实中亚一直是突厥语系和波斯语系民族的交界地方。有水源的地方就农耕，水少的就放牧。没啥民族概念，也没有啥固定边界划分，今天这是我家，明天你提着马刀过来了就是你家。直到俄国人把大家都打趴下了才开始划分边界。

毛子哥做事又比较大条，中亚本来就是理不清剪还乱的关系。在苏联官僚笔下一道道笔直的加盟国国境和区划短时间就建立起来了，这给后面各国独立后的资源划分，国境冲突埋了一堆雷。

哈萨克北部4州还是俄罗斯人占多数

其实苏联时期也在淡化中亚的民族意识，还刻意向各国输送斯拉夫族裔，中亚各国独立前都有大量俄白乌三国人口，不过独立后这些人口大量回归俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰了。

苏联刚建国的时候还考虑着全世界民族大解放，对于中亚五国的民族规划和国界边界更是大笔一挥就搞完了。（也可能是苏联领导故意这样搞的，哈萨克北面几个地区就是俄罗斯为主，为了掺沙子控制哈国）

中亚火药桶费尔干纳盆地

独立以后的发展

苏联解体后，迷茫的中亚5国突然要自己过日子了。只能丢掉老的一套把历史上各种思潮各种祖宗都找出来，90年代以后泛突厥思想、泛伊斯兰思想的泛滥也正是因为这个背景。

几十年过去了，基本各国都走了自己的路。按照语言划分，除了塔吉克斯坦，其余的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯和土库曼都是说突厥语。但是内部差别也比较大。这些国家按照经济发展应该分为4档。

中亚地区矿产丰富

里海沿岸各国主要的油气产地

1、哈萨克斯坦：油气资源丰富，GDP总量在中亚最强，还有很多矿产。两代领导人都是苏联时期培养的政治精英，施政措施比较稳重。算是发展的不错的代表，不过因为疫情，也暴露了经济红利分配不均，国家上层有严重的政治分歧，22年发生了新旧两派在阿拉木图开枪火拼的事。

虽然经济指标还可以，但是已经退化成农牧业、矿场、油气出口的国家。苏联时代那点工业已经完蛋了。

2、乌兹别克斯坦：人口在中亚最多，但是自然资源一般。

是为数不多有一点独立工业的国家。由于人口多就业压力大，乌兹别克在90年代独立后没有把国有企业一卖了之，还保留了不少工业部门。

咸海快干了

乌兹别克也是重要的棉花种植大国，不过由于过度节流阿姆河水源，中亚第二大湖咸海快干了。

撒马尔罕

乌兹别克产的汽车

乌兹别克是中亚生产汽车最多的国家，现在一年还能生产30万辆汽车，乌国汽车行业和中日韩没法比，但是吊打周边所有国家。2023年上半年乌兹别克斯坦车企出口创汇3.07亿美元，大部分赚的是他中亚邻居的钱。这样老老实实搞制造业的很像东亚的国家。乌兹别克还占据中亚最肥沃的土地——费尔干纳盆地，非常遭到周围几个国家记恨，这个地方下文再说。

3、土库曼斯坦：永久中立国，油气资源丰富。总统家族父子已经家天下了，虽然是一个中立国。但是国民大部分被上层用油气资源换来的金钱赎买了，出国的少，外面人进来的也不多。中亚没有大的变化的话估计还有保持这种结构很多年。

土库曼斯坦马累市曾是一座重要城市，唐代时是阿拔斯王朝进军中亚的基地之一

4、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦：两个倒霉国家在苏联时期就是老少边穷，苏联时期还有一点工业门类比如纺织，汽车组装。独立后基本卖光了，GDP总量低，人均也是惨不忍睹。稍微有点志气的都去俄罗斯的大城市打工去了。吉尔吉斯斯坦内部政治也很不稳定，2010年前发生了好几次政府大动荡，前领导人被迫流亡的事。

缺少投资，很多农场还是用老旧的卡车

这几年俄罗斯在中亚影响力下降，这两个国家也想着利用本国的水电资源搞点开发或者修铁路赚点过路费，毕竟不发展什么幺蛾子都会冒出来。

中亚的雷区

目前来说，中亚几个国家独立后发展各有高地，不过基本上摆脱了摇摆不定的路线。除了土库曼其他四国都在积极融入国际社会，努力发展经济。不过苏联时期的区划给中亚各国埋了一个雷。

费尔干那盆地，中亚的超级大雷

中亚普遍干旱少雨，要不是多山酷寒地区，能适合人类居住没几个。所以人口最多的乌兹别克也只有3600万人。

费尔干纳盆地却是例外。该地区降水量在1000毫米以上，其中西南坡地区的年降水量甚至达到2000毫米。因此，费尔干纳盆地是中亚地区少有的农耕地区。

面积只有2.2万平方公里的费尔干纳盆地（约占中亚面积的0.55%）拥有1200万人口（约占中亚人口的1/6，乌兹别克人口的1/3）。

盆地主体是乌兹别克，出口被塔吉克掌控，山地又属于吉尔吉斯，这个划分就是就为了找事设计的

但是苏联的区划把这里搞的支离破碎。占据最大面积的乌兹别克没有盆地的出口，出口在塔吉克的苦盞，盆地的北、东、南三面高山又被吉尔吉斯和塔吉克占领。乌兹别克只能打隧道和这里相连。

而且乌兹别克斯坦有4块飞地位于吉尔吉斯斯坦境内。塔吉克斯坦有3块飞地位于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦境内。吉尔吉斯斯坦有一块飞地位于乌兹别克斯坦境内。

这里是中亚军事力量最集中的地区，各国主要野战部队全部包围这里。1990年和2010年，就爆发过吉尔吉斯人和乌兹别克人的流血冲突，造成了大量的人员伤亡。

塔吉克斯坦和两个突厥语言国家也因为领土问题龃龉不断，频繁爆发军事冲突。

美国人在阿富汗的那几年也曾煽动过安集延地区闹过事，造成了大量流血冲突，所以这个地区尽管不安定，但是现在各国都有共识，龌龊事都是自己家里的，外部势力不能引入进来。

安集延事件

外人不进来，但是这个雷要开发好太难，特别是吉尔吉斯和塔吉克两个国家都穷。周边这块肥肉南面太让人嘴馋，解决这个问题需要大智慧。

不过经过这么多流血冲突，解决费尔干纳盆地问题，不仅是三国民众的民心所向，同时也是三国领导人之间的共识，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫自2016年就任总统以来，即承诺将努力解决边界问题；解决边境问题也是吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫在2020年底参与总统竞选时的一个重要政治承诺。

从中国出发经过中亚多国的铁路

新的希望

停滞多年的中吉乌铁路计划从新疆喀什出发，经吐尔尕特山口出境，穿过吉尔吉斯斯坦到达乌兹别克斯坦的安集延。

这条铁路规划经过吉尔吉斯的奥时，塔吉克的苦盏，乌兹别克的安吉延。把费尔干纳的重要城市都串联起来了。

从亚欧大陆桥视角看，中吉乌铁路西延线到安集延后，会穿过费尔干纳盆地到土库曼斯坦、伊朗，从伊朗一路向西可至土耳其、欧洲。经济发展了才能消弭内部矛盾，让各国一起超前看。

希望这条铁路能给这块大陆带来技术、物资和希望。