王传福掀桌子！降至7.98万，比亚迪秦成压死合资的最后一根稻草！

这可能是压死合资车的最后一根稻草：比亚迪秦Plus DMi官方降价2万块，7.8万元起售。

这价格降的是混动车，比纯油车还便宜了，这油车真的是没有办法活了呀。7.98万这价格，那是要卷死燃油车呀。

汽车市场真的要大变天了。24年的价格战啊，由比亚迪开启第一枪。

再过几天，比亚迪秦Plus和驱逐舰05将推出全新的版本，价格只有7.98万元起。去年的9.98万元已经是轰动一时了，那现在直接降了2万。

你想一下，即便是杀红眼的轩逸们，超丐板的价格也不过如此。你再想一想，一样的售价，更高的配置，更低的油耗，更大的尺寸，更好的综合体验，消费者会选择谁呢？

而且比亚迪还不止这一张牌啊，马上要跟进的还有两个王炸：宋Pro和秦L。一个是国内消费者更加喜欢的SUV，一个是DMi5.0的车子，油耗可以降到3升以内。

要知道，A级车10万元以下这个级别，能降5000的都是大数。那比亚迪凭什么敢直接降2万呢？他还能挣钱吗？这里就不得不说比亚迪的成本控制能力了。

我们知道，比亚迪是一个全产业链造车，从各个零部件到电池车身都是自己造的，这就形成了一个良性的闭环。

像比亚迪秦Plus DMI这辆车，就是通过早早布局混动车型，抢占市场，等销量扩大以后均摊了成本，然后降价来提高市场占有率。同时，它还加快了升级换代的节奏，从冠军版就升级到了荣耀版，市场占有率还有可能更加扩大。

而其他车企，那是一步慢，步步慢。只要中间环节有一步跟不上，那就是跟不上了。其他自主品牌挑战秦Plus DM的，如帝豪L、启源A05，包括银河L6，很多比亚迪的挑战者往往在新车上市的前一两个月销量还可以，但是比亚迪只要稍微跟进一点政策，其他车企就跟不上这个节奏，销量逐渐下滑，最后到无人问津，然后会逐渐摆烂，退出市场。这也是市场竞争自然淘汰的结果吗？

不过，所有的核心还是归结于比亚迪，他有这个实力，技术迭代又快，还能卷得动。