2023年一年，东北三省的文旅市场非常热闹，因此，大家非常盼望文旅数据的发布。

东北三省的文旅数据如下：

其实，大家的质疑有一定的道理。

为什么大家会质疑吉林的文旅数据呢？

因为大家发现，吉林省的地区生产总值是13531.19亿，文旅收入就达到了5277.35亿。

这里大家可能有个误区，把营收当做了地区生产总值。这方面是不成立的。

不管数据怎么样，地区有产值，那得有人生产和消费。

我们根据交通运输部的数据来看看。

水路客运数据

到一个城市，一般就是走公路、走铁路、坐飞机，黑龙江也有跨国水运，辽宁还可以走水路到大连、丹东。

我可以看到，辽宁有517万人走水路，黑龙江有232万，吉林有127万。辽宁省不管是营口，还是锦州、盘锦等沿海城市，海运都没有客运只有货运，客运都得去大连客船。丹东虽然有客船，不过是去韩国的。

城市内客运数据

我们看看全国城市客运量，2023年1-11月的数据，全年数据还没有发布，还差12月份的。

可以看到，算上地铁、公交、有轨电车等等全部客运量，当然就包括上下班通勤之类的。

辽宁的客运总量是43.0438亿，吉林客运总量是25.3729亿，黑龙江客运总量是33.6131亿。

辽宁4169.5万人，吉林人口2339.41万人，黑龙江3099万。跟各省人口对比，也大致对得上。

公路客运数据

辽宁、黑龙江还没有发布12月份公路水路客运总量数据，不过吉林已经发布了。

我们可以看到，辽宁的公路客运量达到 了1.4889亿人次，吉林为7649万人次，黑龙江为7161万人次。

作为衔接东北地区的交通枢纽，辽宁的数据是相当可观的。

东北机场数据

我们看交通运输部的东北地区总体数据。

从数据可以看到，东北地区的机场吞吐量达到了8059.8万人次。

东北地区一共有4个大的机场。在沈阳桃仙机场几乎全年排头的情况下，哈尔滨太平机场12月下旬直接逆转，超过沈阳桃仙机场，旅客吞吐量超过2000万人次。

四个机场的数据如下：

哈尔滨太平机场，2082.4万人次。

沈阳桃仙机场，2058.6万人次。

大连周水子机场，1615.6万人次。

长春龙嘉机场，1550.4万人次。

东北铁路运输数据

我们就比一下春运期间的数据，以2月8日到2月17日，公开数据显示：

长春预计发送旅客83万人次，日均不到8.3万人次。

哈尔滨前三天预计发送77万人次，比之前的同期日均24万人次略微多了一点。

沈阳预计发送旅客超过500万人次，日均50万人次。

那么，我们汇总公路、水路、机场、铁路的数据之后，可以发现，吉林的旅客发送量确实落后于辽宁省和黑龙江省。

在旅客运输存在劣势的条件下，吉林的旅游收入超过辽宁，超过黑龙江，只有一个可能，即客单价远远超过辽宁省和黑龙江省。

吉林延边

面对网上的质疑，吉林文旅厅予以了回应。吉林文旅厅，提供了如下原因：

1. 吉林省在全域旅游、度假旅游、远途旅游特点鲜明，对游客有吸引力。
2. 吉林省的冰雪目的地有长春、白山、吉林市和延边，全年都很火爆。
3. 吉林省拥有4家国家级滑雪度假地，度假游客、外省游客占比高，拉高了客单价。
4. 吉林省的雪元素，媲美欧洲阿尔卑斯山、北美落基山脉，是世界少有的粉雪带。
5. 吉林省的冰雪元素丰富，林海雪原、雾凇奇观、冬捕渔猎。
6. 吉林省的温泉品质好。

计算一下辽宁、吉林和黑龙江的客单价，确实从数据来看，吉林的客单价远远超过辽宁省和黑龙江省。

吉林的客单价为1680.57元，黑龙江的客单价为1012.5元，而辽宁仅为984.82元。

参考资料：

2023年12月份营业性公路水路运输生产月报吉林省交通运输厅

2023年11月全社会公路、水运、港口生产完成情况

2023年11月公路旅客运输量-政府信息公开-交通运输部