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文 |普朗鸣

编辑 |普朗鸣

川藏铁路要上天

有一条像绵延的钢铁之龙，正掀起腾龙般的势头，向着西藏的高原蓝天逆袭而上。

这条通天铁路，被称为川藏线，它源起四川成都平原，一路翻山越岭，直抵拉萨这座圣城。

川藏线全长达1838公里，投资金额更是一个令人不敢想象的数字。

而在这样巨大的金额背后，其实是四川到西藏这极其复杂的地形。

从成都至拉萨，这条线路要翻越十几座高山，近3000米的落差就如坐过山车一般刺激。

起点成都只有500米海拔，可一到康定，海拔就猛涨至2560米。

在短短14公里内，这条线路要下降1000米高度，再下降1100米抵达海拔2550米的巴塘。

旅程上还要翻越著名的二郎山、折多山、高尔寺山等高山，大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江等众多大河，也要靠桥梁和涵洞穿越。

红军当年的足迹，现在都要用铁路连接起来，可见建设之艰巨。

但是最令建设者头疼的，还是要开凿数百公里的高山隧道。

由于海拔高达3000-4000米，工人们在其中施工需要承受缺氧、低气压的考验。

加上频发的塌方、突水、岩爆等地质问题，建隧道几乎就是与死神抢人。

16公里长的桑珠岭隧道就是个典型，9公里属岩爆区，岩石随时崩塌。

更可怕的是，这里还发现了“热岩层”，高温达摄氏56度，简直像蒸笼一样，需要不停用卡车运冰块降温。

94%属岩爆区的巴玉隧道更恐怖，工程师们发明了世界首台可以预测岩石微震的传感器阵列，以提前防范岩爆危险。

17公里长的达嘎拉隧道也面临岩爆、高温、突水等重重威胁，最可怕的是突水，一不小心就会从岩层缝隙喷涌而出，夺人性命。

然而，我们勇敢的建设者从未退缩，他们开发机械化设备，减少人工作业，顽强前行。

成雅段已完成铺轨并开通运营，拉林段也将在2021年建成，而桑珠岭将成为东西交汇的桥梁。

川藏线最后全线贯通目标定在2026年，到那时，它将带动西藏经济腾飞，也将成为我国西部的重要战略通道。

那么，去西藏已经有了之前的青藏铁路，为什么还要再大费周章建设川藏铁路呢？

为何还要修川藏铁路

自青藏铁路通车以来，西藏地区的经济社会面貌发生了翻天覆地的变化。

然而，在西藏经济持续高速增长的今天，仅靠青藏铁路的单线运输已经难以满足需要。

因此，国家决定再建一条通往西藏的铁路——川藏铁路，这条铁路对促进西藏发展具有重要意义。

川藏铁路未来将大幅提升西藏的物流运输能力，因为西藏物流主要依赖公路运输，但高原恶劣天气给道路运输带来极大困难。

而川藏铁路建成后，可提供稳定、高效的运输通道，大幅降低运输成本和时间成本。

有了川藏铁路后，将带动西藏特色产业的快速发展，西藏畜牧业发达，可大规模养殖牦牛、藏羊等，但长期受制于运输瓶颈。

川藏铁路通车后，可以快速将畜产品运往内地，推动西藏牦牛产业迈向规模化养殖。

本身西藏已成功引种多种经济作物，如油茶、草莓等，也可通过铁路运销全国，带动西藏特色种植业腾飞。

川藏铁路还有利于挖掘利用西藏的旅游资源，发展旅游业，西藏风景秀丽，文化独特，但长途跋涉限制了旅游业发展。

除此之外，川藏铁路大幅缩短旅程时间，使内地游客更方便地前往各大景区，这将拉动西藏旅游业的爆发式增长。

不仅如此，川藏铁路还将促进西藏的城镇化建设，铁路沿线将形成一批新的城镇和产业园区，带动人口聚集，推进城镇化。

这为西藏培养产业工人，获得稳定劳动力提供了有利条件，同时，也使农村富余劳动力通过就业增加收入。

那么，我们耗费这么多人力和财力建设川藏铁路真的值得吗？

耗费如此之大的川藏值得吗

自古以来，西藏就是一个相对封闭而又贫困的地区，高原恶劣的地理环境阻碍了经济的发展，信息的闭塞也造成了文化的落后。

而长期以来，联系内地与西藏之间的交通条件十分落后，严重制约了西藏的现代化进程。

之后，随着川藏铁路的建成通车，西藏将会迎来前所未有的发展机遇。

这条铁路，不仅大大缩短了川藏之间的时间距离，还将西藏与内地更加紧密地联系在了一起。

铁路开通后，一方面可以大幅度提高西藏的客货运能力，构建完善的现代物流体系。

定期的旅客列车使群众出行更加便利，运输时效也大为提高。

西藏人民可以乘坐火车到内地游玩、求学、工作，内地游客也可以乘坐火车便利地前往西藏旅游。

大批商品可以通过铁路运输进入西藏，同时西藏的特色农牧产品也可以运往内地各地销售。

另一方面，铁路拉近了内地与边疆的距离，使得人员、物资、信息的流动更加顺畅，有利于促进西藏经济社会的发展。

随着交通运输条件的改善，西藏的市场机制也在不断完善和活跃。

川藏铁路开通为西藏引入了更多外部的投资和技术，促使当地的产业加快转型升级。

同时，西藏的独特资源与市场潜力，也将更好地与内地乃至国际市场对接，带动旅游、特色农牧业等产业的蓬勃发展。

西藏一些原本因交通不便难以开发的资源，比如矿产、风光等，都将有望充分开发。

在国家大力推进的“一带一路”倡议下，西藏的战略地位也将进一步提升。

作为通往南亚次大陆的门户，西藏将利用这一国际合作机遇，促进对外开放，使自身由边陲走向对外开放的前沿。

西藏的口岸将成为中国通往南亚的重要通道，承接更多国际货物运输，带动相关产业发展。

虽然目前铁路仍处于投资回报期，但其意义已远远超出经济效益范畴。

它加速了西部地区的发展，推动了民族地区的融合，也使国家更好统筹东中西协调发展、建设交通立体网。

以长远眼光看，这项惠及西藏各族群众的民生工程，其经济社会效益还将持续释放，值得国家这一巨大投资。

随着铁路的不断延伸，西藏必将成为内地同胞理想的旅游、投资目的地。

那么，川藏铁路正式建成通车之后，对于我们到底有什么重大的意义？

建设川藏铁路的意义

川藏铁路的建成，让世界第三极的高原不再遥远，对于推动西部大开发，改善西藏人民生活，保障国家统一和边疆安全，具有重大的战略意义。

川藏铁路将大幅度缩短行程时间，川藏贯通让成都到拉萨的时间只需13个小时，相比公路运输节省了30%的时间。

众所周知，西藏拥有布达拉宫、纳木错、羊卓雍错等知名景点，是宗教文化和自然风光的结合体，每年都吸引大批内地游客前来旅游观光。

过去依靠道路交通，游客往返西藏旅途遥远舒适差，严重制约了西藏旅游业发展。

川藏铁路的开通，让游客可以乘坐高铁从成都等地快速进入西藏，一天之内就可从拉萨返回，大大缩短了旅途时间。

铁路使游客更加方便快捷地前往西藏，参观布达拉宫、纳木错，感受异域风情，预计未来每年将有超过千万人次的游客选择铁路出行。

大量游客的增加，也将带动西藏的酒店、餐饮、交通等服务业快速发展，创造就业岗位。

可以预见，铁路开通后西藏旅游业将迎来黄金时期。

铁路运输突破了时空距离的限制，实现了大宗物资的高效运输，成都等地的蔬菜、水果，以及日用品、电器等都可以通过铁路运抵西藏，有效解决了西藏的物资供给问题。

同时，也可以考虑将西藏的部分水电资源转换成电力，通过铁路输送到四川等地区使用。

丰富稳定的物资供给，将为西藏的经济建设和人民生活提供坚实基础。

而本身铁路建设和运营还会直接创造了大量就业岗位，促进相关产业的发展，带动更多的就业。

西藏地处我国西南边陲，南连印度、尼泊尔等南亚国家，地缘位置十分重要。

川藏铁路的建成，加强了西藏与内地的联络，增强了边疆的综合国防体系，提高了应对局势变化的能力。

铁路开通后，我国军队物资可以通过铁路快速运输上藏，边防部队调动也更加迅速，对于维护国家统一和边疆安全具有重要意义。

未来，随着中尼友好铁路、中印经济通道的建设，川藏铁路将逐步与周边国家的铁路网互联互通，成为连接中国与南亚的重要国际通道。

这将大幅提升中国与南亚国家的贸易往来和人员交流，也为文化、旅游等多领域合作提供基础设施支持。

在“一带一路”倡议推动下，川藏铁路的运营将推动中国与尼泊尔、印度的贸易合作，实现互利共赢。

中国企业也可以通过铁路进入南亚市场，推广自己先进技术和优质产品。

结语

川藏铁路的建成对于推动西部发展、改善民生、保障国家安全具有重大战略意义。

它是中华民族伟大复兴的重要里程碑，也将促进中国与南亚国家的交流合作。

我们要不断加强基础设施建设，进一步提升这条天路的运输能力，以更好地服务国家发展战略。