上海又一个综合枢纽客站！有新进展

近日

沪苏湖铁路松江南站屋盖钢结构

首件内环桁架顺利完成吊装

标志着松江南站站房主体结构

高架层工程建设

进入屋盖钢结构施工阶段

松江南站位于上海市松江区西南部，在原松江南站站房北侧新建全新的松江南站站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。新建站房规模达60000平方米，建筑总高度为40.33米，主体5层，设计最高聚集人数为5000人。同时，改造既有松江南站站房1000平方米。全新的松江南站建成后，将成为上海的又一个综合枢纽客站，助力提升上海西南片区交通辐射能力。

松江南站屋盖钢结构位于高架层正上方，南北长约300米，东西宽约200米，其中采光顶区域南北方向长约208米、宽约72米。为保证工程质量和进度，提高施工效率，建设管理单位上海枢纽指挥部组织设计、建设、监理等单位超前谋划，多次开展专项方案讨论，经过多次比选，确定采用立体交叉的钢结构施工工艺。其中外围屋盖采用模块化高空拼装的施工工艺，采光顶区域采用地面拼装、整体提升的施工工艺，有效盘活现场施工空间，提高施工效率。

当天吊装施工的为内环桁架首个构件，构件长度约21.2米，宽度3.5米，高度4.6米。施工单位上海建工项目部科学制定施工计划和吊装方案，合理配置人、材、机等多方资源，统筹调动4台塔吊等大型机械及35名施工人员进行施工作业，精细化做好施工全流程管控，确保吊装施工安全质量“万无一失”。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖（苏州南）、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。图文：中国铁路上海局集团有限公司

转录编辑：汤婧娴