不知不觉之间，2024年第一月的已经翻篇了。

每年一月份，恰逢年底冲关之后，又临近春节，往往属于销售淡季，通常而言，新能源车企的销售数据都不太好看。

今年也不例外，环比下降的一大堆，完全可以组团了，就叫失意者联盟，其中，蔚来和小鹏等造车新势力。

凡事都有意外，作为后起之秀，问界成为造车新势力最大的赢家，成功反超理想汽车，首次领跑中国市场新势力品牌销量榜。

李想最担心的事情还是发生了。

早在几年前，李想就知道和华为必有一战，而如今，在理想汽车内部早已形成一个共识——今年是理想跟华为的主战场。

01 问界遥遥领先，李想大意失荆州

问界，是华为的“亲儿子”，如果没有华为真金白银的投入，问界早就凉了好几次了，而李想极为推崇华为模式，理想汽车上上下下，集体“学华为”。

如今，风雨欲来，两者的战斗将更加胶着。

2024年1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

显然，月销量破三万并不是问界的天花板。

在问界汽车产品体系下，主力车型是新M7，单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆，开启交付速度的新篇章。

目前，问界新M7目前累计大定已超14万辆，也就是说上月交付的只不过是积压订单，随着订单的增长和交付效率的提升，问界的交付量有望再创历史新高。

去年华为终端 BG CEO、车 BU 董事长余承东就曾表示，新M7产能快速爬升，2024年开始，月交付能力将突破3万台。销量出炉后，余承东又凡尔赛了一把，（大家）低估了智选车的受欢迎程度。“余大嘴”变“余小嘴”了，接下来的重点是要跟合作伙伴们一起高质量保交付，把更多新车交到消费者手中。

有网友调侃，“大嘴还是太低调，今年小嘴要变成XXXXXL大嘴了”、“中嘴、大嘴、超大嘴”。

网传，今年问界的小目标是60万辆，这意味着接下来个月要交付量超过5万辆。

除了主力车型问界新M7，还有问界M5和问界M9在售，未来还将推出问界新M5和全新车型问界M8，届时问界产品线将进一步丰富。

华为和赛力斯均表示，其联合业务目标是在2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。

从“7系”（问界M7、理想L7）打到“9系”（问界M9、理想L9），再到“8系”（问界M8、理想L8），问界与理想的近身肉搏将更加白热化。

02 李想大意失荆州

接下来把目光转向理想汽车，实际上，理想汽车原本是有机会守住造车新势力一哥的江湖地位，大概是因为2023年超额完成小目标，开年第一周，理想汽车处于半修整状态，这才给了问界以可乘之机。

问界以1600辆的优势成功反超理想，为本月拿下造车新势力销冠开了好头。

很快，理想开始反应过来，乘着全系降价的东风，第二周战平问界，并在第三周、第四周以微弱优势超越问界，夺取造车新势力周排行榜冠军。

对于降价，理想销售方面称，是为了应对BBA的竞争，其中真实原因，恐怕只有他们自己知道。

2024年1月份的造车新势力一哥之战，可谓是跌宕起伏，战况陷入了胶着状态，但最终理想汽车交付量定格在了31165辆，输问界1808辆，造车新势力销冠失之交臂。自交付以来，理想汽车累计交付量达到66.45万辆。

对此，理想汽车董事长兼CEO李想重申理想将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。

他表示，2023年全年，我们凭借三款SUV车型，斩获中国市场30万元以上SUV销量的冠军，以及30万元以上新能源汽车销量的冠军。2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，8款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。今年3月，家庭科技旗舰MPV理想MEGA将上市并交付，理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。

华为和问界：无限战争和有限战争

华为一向敢于大规模投入资源破局，逆转消费者心智。

在手机市场上，华为就复用了过去运营商业务的 “饱和式投入” 获取成功。华为手机掌舵人余承东，愿意为一款旗舰产品花高于 5 倍于历史最高记录的钱、投入 5 倍于同行的研发人员。

在汽车业务上也是如此，车 BU 成立四年半，总共投入数百亿元和 7000 多人，光智能驾驶团队就近 5000 人。

凭借现成的手机线下门店，华为还在一年时间里，开了近 1000 家问界门店，超过了当时蔚来、小鹏、理想三家门店之和。问界两款车，均在华为产品发布会压轴上市。

而早些年，由于理想汽车差点进了ICU，“资源不足恐惧症”成为困扰李想多年的梦魇，他在汽车圈是出了名的“抠儿”，恨不得一块钱掰成两半花，研发投入能省则省，这也导致在智能化方面，别说跟华为不是一个量级，就是连蔚来和小鹏都比不了，营销费用更是少的可怜，连门店的试驾预算都要节省。

早在 2021 年初，理想投资人王慧文便提醒李想，当电动车市场拐点到来，创业公司如果准备不足，会被竞争对手打出局。准备过度，也许会造成一些资源浪费，但 “浪费的东西是有限的”。但理想为了保证门店坪效，投入始终谨慎。

而自从开始学习全面学习华为以外，理想汽车才有所改变，从过去只重视效率到开始重视规模，尤其是原荣耀 CMO 邹良军，出任销售与服务高级副总裁职位后，理想销售体系开始大扩张。

在邹良军看来，理想对门店的投入根本完成不了销量目标。

他认为销量比毛利更重要，规模比效率更重要。2023年，理想汽车的直营销售门店从288家增加到467家，为了支撑今年80万辆的销量目标，门店将会在今年底扩充至800家，“平均一天新开一家店”。

80万对60万，2024年，理想和华为的全面战争已经避无可避。究竟是无限模式的华为更胜一筹，还是有限战争的理想另辟蹊径呢？

我们拭目以待。