回眸大西洋、精灵、老鹰之路

挪威峡湾，这片被誉为“世界未受破坏的自然美景之首”的地方，有着许许多多令人向往的美景，这包括人称"四大峡湾"的盖朗厄尔峡湾、松恩峡湾、哈当厄尔峡湾和吕瑟峡湾；包括达尔斯尼巴雪山、布里斯达冰川、努尔黑姆松大瀑布、弗罗姆山谷、布道台、恶魔之舌和奇迹石等著名景点；囊括了卑尔根、沃斯、奥尔内斯、斯塔万格等古城古镇。从克里斯蒂安松出发，一路南下，就是一览无余地“扫平”这些脍炙人口景区景点的最佳路线，而首先进入我们镜头的就是各具特色和看点的“大西洋之路”、“精灵之路”和“老鹰之路”。

在斯堪的纳维亚半岛的西海岸，在克里斯蒂安松与斯塔万格两地之间，百个峡湾、万个岛屿和岩礁构成这片世界上最曲折、最优美的海岸线，长达两万多公里，峭壁悬崖，深邃曲折。挪威最著名、最惊险的三条公路，即跳动在海面岛屿上的公路和犹如通向天堂般的斯托尔桑德大桥而著称的大西洋之路、以深沟高壑斗折蛇行而闻名的精灵之路、以俯瞰峡湾和游览山顶雪原为看点的老鹰之路，都处在从克里斯蒂安松前往盖朗厄尔峡湾的途中。

大西洋之路，全名"大西洋海滨公路", 是挪威64号公路上克里斯蒂安松与比德(Bud)峡湾之间的路段，全长5.4英里(约合8.69公里)，于1989年通车。公路蜿蜒穿梭于岛屿和海礁之间，海底隧道加上8座桥梁连接了克里斯蒂安松到比德峡湾之间的所有岛屿，一直延伸到海边。由于这条公路比最北面的盖朗厄尔峡湾还要向北200公里，且途中必须经过数次摆渡，需专程前往，所以一般游客很少来到这里，我们做行程计划时反复权衡，最终还是决定一定要亲临这里一睹为快。离开克里斯蒂安松小镇，起初道路两旁景色很美，但很平常，并无特殊之处。

很快就进入大约3公里长的海底隧道，从隧道钻出来，就到了天水之间的大西洋之路。在蓝天白云和汪汪碧水的衬托下，蜿蜒崎岖的公路、时隐时现的海礁、植被茂盛的小岛、形状各异的桥梁的巧妙组合，构成了"通天公路"上的无数美景，吸引着无数好奇的旅游者蜂拥而至。我们与导游司机说好，走这条路遇到好景之地，只要能够停车欣赏，就一定不要错过，因为今天的行程，美景就在路上。

斯托尔桑德大桥。说其险，是因为大西洋之路是“浮在”众多小岛和礁岩之上，道路曲折，陡升骤降，高高低低，如同跳跃在天水之间，而且常有大西洋的海浪扑到公路上。说其美，是因为沿途可欣赏到很多小岛的自然景观，弯曲的道路和桥梁把它们穿在一起。为防海浪冲击，很多桥梁要架得很高，而且座座桥梁都设计得十分艺术，与蜿蜒曲折的道路交相呼应，构成挪威建筑的世纪之作。桥梁中最有名的当数斯托尔桑德大桥，它全长260米，长长的弧线宛如一条永不消失的彩虹，高悬在海面。远远望去大桥就像是一条通天大道，直插云天；凑近来看，大桥如同蟠龙年横卧大地，来往的车辆仿佛出没于天上云间。正由于此桥，大西洋之路才被称为“通天之路”。

在大西洋之路上行驶了近2个小时, 除了在观景点有些游客外，居然在路上没有见到一个人，倒是看到不少个头矮小马儿在路边，甚至在公路上悠闲自得地散步，这大概就是头发帘很萌的北欧矮马。不久我们的前方出现了高山, 导游告诉我们下面将转道63#公路进山，就该走精灵之路了，我们将离开海边爬到山上去观看峡湾。游览峡湾就是时而在海边，时而在山上，时而乘汽车，时而乘游轮或大型渡轮，甚至乘山地小火车，如此才能够从各个不同的角度观赏峡湾。

挪威的63号公路，一条曲折蜿蜒的山间公路，被称为世界上12条最危险的公路之一，其中有两段，即精灵之路”和“老鹰之路，都具有曲别针般的“之”字形公路高悬在陡峭的崖壁上，很多路段是顺着陡峭的山壁开凿而成。结束了大西洋之路，从海边的64#公路转过来，首先映入眼帘的是一片植被茂盛的草场、村庄农舍。

前往精灵之路。连续穿过几个隧道，爬上走下几座山峦，随着海拔的升高，眼前出现了一片数万年前冰川刨蚀而形成的巨大谷地。由于这个谷底的海拔还不够低，海水无法侵入，否则这儿也会是一片峡湾。挪威峡湾就是在冰川时期被覆盖在欧洲大陆北部的巨大冰川在上万年的时间里，以每1000年半米的速度侵蚀形成的。63号公路将从这里一路上行，跳跃在山谷之间，一直爬到山顶，而后沿着之字路下行到海湾。

这片谷地甚是荒凉，山下青青的草地上布满从山上滚落的石头和冰雪融化后留下的水潭，山上冰冷的岩石上除了稀稀落落的几片积雪外，就是覆盖岩石表面的苔藓地衣，几乎寸草不生。唯一充满生机的是那几条悬挂在峭壁上，如同玉带般的瀑布，长年不断，生生息息。谷地的尽头是一座几乎垂直的崖壁，63#公路到达这里就需要沿着崖壁上曲折的公路，慢慢爬到布满积雪的山顶，而后再从山顶沿着绝壁上开凿的之字形公路，下到峡湾之畔，这段公路就是精灵之路。

精灵之路将要翻越前方这座绝壁山梁，故这条陡峭曲折的山间公路的原文是Troll Ladder，即“洞穴巨人的阶梯”。精灵之路是在挪威国王哈康七世（Haakon VII）的监督下、历时8年建造而成，于1936年7月31日对外开放。这条山路路面非常狭窄，个别路段窄得几乎没有错车的余地。斜度达到9%的道路上，有11道弓字形的弯道，而且很多是急转弯，多次折返都会与峡谷中最大瀑布-奔流而下的丝蒂瀑布相交，这对于驾驶员来讲充满挑战，对于摄影师来讲充满诱惑。为了安全，道路曾多次加宽，最近一次是在2005年，但是超过12.4米长的交通工具依然禁止通行，而且每年只有5到10月通车。

爬到崖顶，海拔大约950米，站在观景台上俯瞰这条犹如巨龙盘旋在山峦间的公路，会有一种由衷赞美之感。由于沿途仅在三个观景台允许停车外，全路都不允许停车，而且当游客过多，这三个观景台前小的可怜的停车场占满时，就不允许停车了，这大大影响了摄影师的拍摄效果。其实精灵之路很适合徒步攀爬游览，不到千米的高度，很多老外都是徒步爬上来的。站在崖顶观景台，幽灵之路一览无余（其实是在第二个观景台观看的最全面）。

从崖顶直落千米，下降到海平面的盖朗厄尔峡湾的最北端，连续11个之字形的路段和120度以上的“胳膊肘”般的拐弯，将精灵之路的惊险之旅再次推向高峰。，但由于下降速度很快，左右晃动，且两旁的植被很茂盛，所以坐在车上根本无法拍摄。

老鹰之路。沿幽灵之路到达盖朗厄尔峡湾之畔后，人车分离，游人们将乘坐轮渡，汽车则沿着山崖下弯曲的山路，来到对岸的盖朗厄尔村码头，仅因这段山路常有碎石落下。在码头上稍作休息后，继续乘车一路上行，沿着陡峭的山体再次爬到山顶，这个路段就是所谓的老鹰之路。不过真的来到这里走完精灵之路和老鹰之路，对于多次在国内自驾游的游客来讲，会发现其实谈虎色变的63号公路比起国内的那些惊险之路，如湖南的矮寨公路、川西318国道（如怒江72拐）、滇藏间的丙察察公路、新藏间的G219国道等，63#公路真算不上什么，不过63#公路沿途的景色可真的没得比，绝对是景色宜人，风景在路上。不巧的是我们抵达山顶时，天降小雨，四周雾蒙蒙的，俯瞰峡湾的效果不佳。不过没关系，我们要在盖朗厄尔呆两天呢。其实真要有兴趣拍摄精灵之路和老鹰之路，就应当像那些老外一样，步行爬山游览，乘车拍摄效果肯定不太理想。

究竟为什么这段路被称为老鹰之路，说法不一。但无论何种说法，都与这个路段极其惊险惊险的11段(与精灵之路不谋而合,也是11段)之字形惊险道路无关。说法之一是因为在峡湾这边的一个观景台附近经常有老鹰聚集，因此观景台以老鹰命名，这条路也叫老鹰之路了。我感觉有些牵强，因为一只老鹰都看不到！ 另一说法是因为在那个老鹰观景台的附近有一块岩石非常像老鹰的头和翅膀，故这个观景台又被称为老鹰之翼（Flydalsjuvet），因而路段被唤作老鹰之路，这似乎贴切些。只不过找到这块岩石可得冒点风险，需要爬到路边护栏的外面才可以找到。站在这个老鹰之翼观景台上不仅可以看到脚下和对面绝壁上的之字型山路，还可以俯瞰盖朗厄尔峡湾和岸边的盖朗厄尔村，甚至看到远处著名的“七姐妹”瀑布。

山顶有一片较大的平台，周围白雪皑皑，身着单衣眼见白雪，这肯定又会使你的相机冲入新一波的战斗。我们到来之时是在初夏，但在山顶还会看到厚厚的积雪和高山冰湖，到了炎热的夏季这些景色就会消失殆尽。据说过去即便是在炎热的夏天，山顶也可以看到积雪，但厄尔尼诺现象及前来游览的游客增多，使得夏季在山顶已经见不到雪景了。

从山顶继续上爬将会见到达尔斯尼巴雪山和布里克斯达尔冰川，因为时间关系，只能留在明天再来游览。为方便明天乘船游览盖朗厄尔峡湾，当晚我们住在了距盖朗厄尔村70公里的菲尤拉纳，松恩峡湾众多支流之一的纳柔依峡湾岸边的一个很漂亮的酒店（STRYN Hotel）。

晚霞不错，预示着明天天气会很好。但愿如此。雨天雾天游览峡湾肯定会让人沮丧懊恼。明天一早我们将乘坐游轮游览盖朗厄尔峡湾，将会再次来到盖朗厄尔村码头（我们的汽车将会在这里等候我们），并再走老鹰之路，不过会继续上爬直至达尔斯尼巴雪山以及布里克斯达尔冰川。

待续：回眸-北欧四国行09-盖朗厄尔峡湾及周边