马斯克在美国大选前，发表中国电动汽车狼来了的言论，用意何在？

特斯拉CEO伊隆·马斯克最近在财报电话会议上警告,如果不设置贸易壁垒,中国电动车企业将“摧毁”大多数全球竞争对手。

这番言论在政界引发强烈反响,现任总统拜登坚决表示“不会让这种情况发生”,而特朗普则承诺一旦当选,将大幅提高对中国商品的关税。

马斯克的这句惊人之语似乎别有用心,正值美国总统大选年的敏感时点,他会不会刻意影响选情?马斯克这样的轰动性言论,其真正的用意为何?

在商业竞争的角度看,马斯克的说法是否有失公允?从更大的格局判断,中美贸易争端的影响又将如何落实?

马斯克选择在美国总统大选年发表上述言论,其时机之精准令人玩味。

我们不得不怀疑,马斯克是否有意借助其声望,试图影响选举情势。（谁说美国企业家不会蹭热点？）

事实上,民主党候选人拜登早在去年就开始强调“中国要主导电动车市场”的论点。他反复在演说中表示,上届政府仅仅眼睁睁看着中国抢占这一产业,自己如果当选,必将扭转这一劣势。

正是抓住了拜登在电动车问题上的政见,马斯克的这番警告可谓正中下怀。因为拜登立场的核心在于“不会让中国主导电动车”,而马斯克力图渲染的又正是中国电动车企业“摧毁”全球对手的可怕画面。

如此看来,马斯克的用意已然昭然若揭，不就是想给拜登的政见背书吗?而共和党候选人特朗普又恰好应景般宣布“上台后提高中国商品关税”。

马斯克这一石击得“两驾竞选马车”同时准备狂奔起来。

图片出自Dall-E

商业竞争角度分析

首先,从销量上看,比亚迪去年已经超过特斯拉成为全球最畅销电动车企业。这主要得益于比亚迪车型的价格优势,更符合大众消费者的承受能力。

但是就核心技术实力而言,特斯拉仍然占据领先。它拥有业内顶尖的电池管理系统、电机算法控制、充电网络、自动驾驶软件等核心技术优势。这是中国企业在短期内很难赶超的。

同时我们也要看到,中国企业在车辆技术和电池交换方面也具备一定的差异化优势。这些都是它们未来在海外发展的潜在牌位。

此外,特斯拉的生产方式也与传统汽车企业不同。其工厂广泛采用机器人测试,可谓“大机器人”式生产。这与中国企业仍以传统方式批量生产形成对比。

最后,我们不能忽视中国企业电动车零部件在欧洲占有稳定份额的事实。这也是欧盟采取保护性措施的原因之一。

综上所述,尽管目前特斯拉仍占优势,但中国企业正在快速进步与追赶,马斯克的担忧并非毫无道理。

中美贸易争端分析

我们有理由怀疑,马斯克选择在这个时机发表上述言论,是出于加剧中美贸易争端的考量,意在为特斯拉争取更多的政策支撑。

马斯克的警告恰恰为其“对中国商品加税”的政见提供了佐证。拜登为争取中产阶级选票也在强调“挽救美国就业”。马斯克的说法正好让两位候选人的政见都得到印证。

但我们也要清醒看到,中美贸易争端的升级最终将损害整个电动车市场的发展前景。特斯拉与中国企业间的竞争也会被无谓地政治化。这对行业的长远健康发展并无益处。

我们呼吁特斯拉放眼全局,主动与中国企业展开技术交流与战略合作。这不仅有利两国企业的共同发展,也将推动整个电动车行业更加繁荣。

马斯克个人风格分析

马斯克一贯以其直言不讳的个人风格而闻名,他这番警告说词也有此特质的印记。

我们不难发现,马斯克经常会将某些观点表达得极为夸张直白。这已经成为他个人品牌的一部分。

类似他之前警告人工智能将终结人类,或者相信地球是计算机模拟程序这样的言论,都有意无意渲染与夸大其词的成分。

所以这次关于中国电动车企业的警告,也不完全出自真实的商业担忧,马斯克的个人风格特征也发挥了作用。

他选择这样更剧烈的措辞,目的之一就是为了引人瞩目,产生更大的舆论反响。这已经成为马斯克行事的一贯策略。

图片出自Dall-E

展望未来,中国车企进入美国市场可能会遭遇更多的政策限制与监管。

靠降价等简单应对在长期内难以破局，建议中国企业应加强与特斯拉等公司的深度战略合作关系，基于成熟的商业模式而不是政治推动,建立真正的技术共享和利润分成机制。这是长期抵御贸易摩擦的最佳策略。

此外,中国车企应坚持技术自主创新,建立自主品牌的核心壁垒,减少对特斯拉等公司技术授权的依赖。同时加大文化品牌在美投入,挖掘美国主流价值认同感,赢得中产阶层信任。

综上所述,特斯拉与中国车企可以在更开放公平的市场环境下实现优势互补、你中有我我中有你。这不仅有利双方企业,也将推动整个行业技术发展与产业升级。我们呼吁决策者不要被眼前的政治利益所迷惑,应从人类整体福祉最大化的角度审视问题。

这才是正确的方向。

量子位卡通形象

本文由Claude训练的”量子位“撰写，素材选自网络，个人观点，仅供参考。