权威信息：国产C919进步巨大，2024欧美适航证事小，树立信心更大

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大家好，我是老羊爱生活，今天继续跟大家聊一聊有关“国产C919大飞机的”的话题。

据有关消息民航2024年主要工作包括：

1、继续扩大C919产能，未来三至五年内投入数百亿元；

2、做好C919、ARJ21（国产中型客机）改型优化适航审查，持续提升国产民机性能；

3、做好CJ-1000A（国产大推力涡扇发动机）、AG600（国产大型水上飞机）等国家重点型号审定；

4、推进C919飞机EASA（欧洲航空安全管理局）认可审查，推动C919国产民机走出国门。

短短的四条看似简单却蕴含着巨大的信息量，清晰明了，都是我们必须要做好的工作。

例如国产化问题，特别是发动机国产替代已经作了很好的安排，如果顺利，很快C919就可能开始换装CJ-1000A发动机了，到时看谁还死咬着说国产发动机不行。还有产能问题，第二总装厂今年必将揭晓，产能将会大幅提高，逐步满足大量的订单需求。

我们已经开始着手国产大飞机的优化改型升级工作了，随着C919安全可靠高质量的商业飞行的日益积累，市场对C919的信心将会不断增长，最终形成良性互动，那么推动C919欧美适航取证工作将会顺利的多，同时，C929、939系列的研制工作也在顺利进行。

这些喜人的前景，核心是2023年国产C919顺利投入商业运营。2023年5月28日，东航全球首架国产C919在“上海虹桥—北京首都”航线商业首航成功，5月29日起，C919开始执行“上海虹桥—成都天府”定期航线。

成功的商业运营，才有了要扩大产能、要改型优化提升、自主生产的长江1000（CJ-1000A）大型民用航空发动机的定型和替换以及国产C919欧洲适航取证等等说法的基础，国产C919成功商业运营正是这一切的基础。

2023年，东方航空3架C919飞机，共执行商业航班655班飞行近2000小时，安全运送旅客8万多人次。预计东航第4架C919近日将投入商业运营，第5架正在进行交付东航前的测试飞行。2024年内，东航将继京沪、沪蓉航线后陆续开通第三、第四条航线。

前期本人分析过有关国产C919大飞机必将成为世界航空市场的有力竞争者，直至引领民航飞机的发展，感兴趣的朋友可以翻阅相看。

对我们来说，现在需要的就是耐心和时间，国产大飞机已经完成了从无到有，现在就是需要时间来检验和积累信心，我们根本不必担心那些：只是一个壳子、建好了也卖不掉、欧美不会给适航证、打不过波音和空客等等这些问题，从C919验证机初期的20%国产化，到现在的60%国产率，在随着发动机、航电、飞控等系统国产的成熟，国产替代还远吗。

我预计，经过5至8年的安全飞行下来，一切都成熟了，一切也就水到渠成了。

好了，今天就跟大家分享到这里，不对的地方请留言指正。我是老羊爱生活，关注我了解更多生活故事，再见！

（图片来源网络）