中欧班列忙不过来，红海局势紧张，很多到欧洲的货物改走陆路

刚看到一条消息，由于红海的情况，很多国际客户为了保证货物安全和到货时间，开始把目光投向了陆运。中欧班列往欧洲的目的地和跨红海的货船目的地一样，很多客户已经开始咨询中欧班列，希望采购的货物通过火车运输。

根据媒体走访有关部门，1月份的货运铁路舱位已经全部订满了，SOFreight网站上中欧班列的最早班期订舱服务日期已经排到了1月31日。

中欧班列开行以来，每年的货运班次和货运量都在快速增长。当然了，平常时候铁路货运比海运价格要高很多，客户会根据具体情况选择运输方式，大宗商品肯定是海运，一些客户对时间要求高，对运费不敏感的电子产品，电器等价高质轻的，大多就是通过铁路运输。

红海局势愈发严重，欧美很多国家因为陷入其中，如果航运公司没跟胡塞武装签署协议，各方都是担心的。绕走非洲南端的好望角，无疑增加了航程，运输费用和运输时间都增加。

这时候中欧班列优势就体现出来了，运输沿线国家四平八稳。因为是国家铁路部门掌管，价格没有出现暴涨，据说现在也就涨了10%-15左右，跟航运公司的涨价真是小巫见大巫。

比如通过中欧班列从我国到德国汉堡，只需要17天左右，而通过红海苏伊士运河的货船是28天左右，如果绕道好望角则需要38天左右。这对那些对时间要求高的产品来说，影响非常大。

时间就是金钱。特斯拉老板马斯克最近就宣布了，因为亚太来的零部件绕路没到货，德国的特斯拉工厂放假2个礼拜。将从1月29日起几乎完全停产，并于2月12日恢复生产。对员工来说非常舒服，企业就有苦说不出了。

企业耽误了生产时间，销售企业货架变空，成本还增高了。据彭博社消息，从11月底以来，从亚太经红海到地中海的货运集装箱运费上涨了62%。由于风险增加，保险公司的钱也不是大风刮来的，穿越红海的货物保险费上涨了近10倍。

这几天，多家大型航运公司都给胡塞武装保证，不运输与以色列有关的货物。但是，随着美英动手轰炸，胡塞也宣布对与美英有关的船只发起封锁。

而德国呢，坚决支持以色列，在1月13日德国《世界报》报道，德国打算于2月1日派遣黑森号护卫舰前往红海，使用武力拦截伊朗支持的胡塞武装发射的导弹和无人机。并且宣称是欧盟行动的一部分。

这样，德国的货船估计马上要跟美英以一样，被胡塞列入目录。欧盟其他国家，比如西班牙，荷兰等，派出了观察员到美国的护航联盟，估计去那些国家的货船主也是心里不安的。

这些国家的货船虽然有护航，货船主，保险公司，客户敢不敢走红海却是另一回事。毕竟损失是自己的。

中欧班列在这种国际形势下，肯定会接纳更多客户的订单，开行量将更上一个台阶。