“死亡班机”波音737 MAX，好不容易熬到解除禁飞令，然而又传“空中破洞”噩耗，波音总裁快要哭了！

2018年10月及2019年3月，波音737 MAX分别在印尼和埃塞俄比亚发生两起致命空难，造成346人死亡，并被停飞长达18个月。

中国民航局于2019年3月率先下令禁飞737 MAX，同时暂停交付，直到2023年1月才正式复飞。

前不久，波音中国区总裁柳青发文写道，在波音与客户团队合作下，从2023年1月737 MAX获准复飞以来，近一年来，中国籍航空公司的所有737 MAX均已恢复运作，数量大约接近100架。

对此，波音当然很高兴，表示737 MAX全面复飞，为波音营运再添利多。

但是这股高兴劲，怕还没起来又要哭了，因为飞机又出事了。

波音飞机破洞噩耗

2024年1月5日，一架美国阿拉斯加航空公司的波音737 MAX客机，在飞往加利福尼亚州安大略的途中，机身突然发生爆炸。

从社交媒体透露出来的照片，可以看出飞机的一片机身不翼而飞，本来封好的舱门也突然“不辞而别”了，机舱内破了一个大洞，乘客被吓得一动都不敢动

航班信息提供商“Flightradar24”在其网站上发布的一篇文章中表示，飞机的外部照片显示，在飞行过程中，飞机中间偏后的出口位置似乎与飞机发生了分离。

意外发生时，客机的飞行高度16000多英尺，只有正常巡航高度的一半，幸运的是那几个座位没坐人。

但是强大的气流，还是将一名男孩的衣服从身上吸走，留下母亲紧抱着男孩。还有一些人的手机跟衣服也被吸出了机舱外。

一位乘客表示，她上了飞机就睡着了，等她醒来发现气氛不对，她还以为是遇到了湍流，仔细一看才发现，原来是飞机破了个大洞……

惊魂未定的乘客，赶忙在空乘的催促声中，戴上客舱氧气面罩。

机长也立刻透过无线电联系塔台，称飞机出现减压状况，机长称“我们宣告紧急状况”，需要将高度降到1万英尺之下。

幸运的是，飞机经过20分钟飞行后，最后紧急降落至波特兰机场，机上171名乘客与6名机组成员都安然无恙。

从成色上看，这架波音737MAX很显然是一架非常新的飞机。

事实上也的确如此，美国联邦航空管理局称，这架飞机在2023年10月25日刚刚获得单机适航认证并从装配线下线的。

这才两个月左右的时间，没想到就出事了。

对此，波音技术团队也是马不停蹄的赶往现场，调查具体是什么原因导致的。

不管结果如何，可以预见的是，这次事故无疑会对波音737 MAX的复飞，产生重大打击。

因为无论何时发生快速减压事故，都是一个重大的安全事件。

另一边，阿拉斯加航空公司已经对外表示，与事故机型相同的波音737 MAX，全部暂停飞行，数量有65架之多。

死亡班机737MAX

事实上，波音737 MAX一直是存在安全隐患的，也被称为“死亡班机”。

2018年10月，印度尼西亚狮航的一架波音737 Max飞机，在起飞后不久就发生了坠毁事故。

这架飞机执飞的是从雅加达前往槟榔的航班，机上共有189人，包括乘客和机组人员。

不幸的是，在这起事故中，机上所有人员都遇难了。

初步调查显示，飞机可能遭遇了与飞控系统相关的问题，这导致飞机失去控制并最终坠毁。

紧接着在2019年3月，又一起类似的悲剧发生了。这次是埃塞俄比亚航空的一架波音737 Max飞机，在起飞后不久坠毁。

这架飞机是从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的航班，机上共有157人，同样包括乘客和机组人员。

与狮航的事故惊人相似，这次坠机事件中机上所有人也都不幸遇难。

初步调查指向了与狮航事故相同的飞控系统问题，即737 Max飞机的机动特性增强系统（MCAS）。

这两起事故共同指出了波音737 Max飞控系统的严重问题，引发了全球范围内对该机型的安全性的深刻关注。

随后，这一型号的飞机在世界各地被广泛停飞，并对其设计和认证过程进行了彻底的审查。

2019年3月，中国民航局率先宣布停飞境内97架737 MAX飞机，随后全球多国均纷纷跟进；几天后，波音宣布暂停737 MAX交付。

因民航监管部门近期内无法授权其商业运行，波音公司于2020年1月起暂停737 MAX的生产。

这两起事故不仅对波音公司造成了巨大的财务和声誉损失，据说损失高达数十亿美元。

同时也对全球航空业产生了深远影响，并引发了针对波音和美国联邦航空管理局的调查，比如在飞机研发过程中存在缺乏透明度、监管不力等问题。

直到2020年11月18日，部分国家航空管理部门，比如美国、欧盟、日本、印度等国家和地区开始恢复737 MAX系列客机的飞行许可。

据称，他们迄今为止执飞了数以十万计的航班，未再见MCAS系统和飞机本身类似问题的报道。

然而，对于737 MAX到底能不能复飞，中国这边还是非常谨慎的。

2021年12月2日，中国民航局针对737 MAX发出一份针对改正MCAS不安全状态的《适航指令》，确认MCAS相关问题已经被解决。

随后，国内的几大航空公司开始进行737 MAX的相关试飞工作，到了2022年9月，民航局专家们与波音公司一道开评审会议，会后续复飞做准备。

2023年1月，中国这边对外表示，波音737 MAX正式复飞。

要知道，中国可是波音最重要的海外市场，737 MAX在中国复飞或大大提振波音在中国市场的表现。

但是这次阿拉斯加航空公司的波音737MAX客机，又发生了事故，恐怕我们要重新考虑下复飞的事情了。

结尾

无论怎么说，波音飞机毕竟是国外的产品，屡屡出现负面新闻已经是不争的事实。

这次算是“幸运的事故”，可是下次呢？谁敢保证一定没问题！

未来随着国产C919大飞机的商业运营越来越广，还是期待国产货能够争争气！