中国船动力系统进入第三次革命，真正垄断世界，将领先美国

工业革命的发展和进步，成为国家综合实力发展进程的推手，就拿造船技术来说，中国船舶的动力系统在经历第三次革命之后，造船技术不仅领先了美国，这一次也是真正地称得上垄断世界的技术。

说到中国在造船方面的动力技术，有着三次革命，而这一次的革命，是技术进一步很大的提升。

近年来飞行器的发动机成功吸引了我国广大群众的目光，对于我国航天航空发动机的技术比较关注。

实际上船舶的发动机技术与飞行器一样重要，对于装备来说都是充当“心脏”，船舶的动力系统，不只动力要足，还需要提供强劲的推荐，才能让成千上万吨的巨型舰艇在海上航行，同时还能完成负载几百吨、几千吨以及上万吨货物的运送任务。

如今我国在动力船领域的技术，已经进入高级的智能化、信息化，并且已经走在无人驾驶技术的道路上。

随着AI系统和人工智能的不断发展与升级，船舶的运行与传统技术已经有着巨大不同，在我国卫星导航技术和水面雷达探测技术的双重加持之下，船只获得更加精准的航行信息和参考数据，为整个航程保驾护航。

在复杂且多变的海洋航行环境中，船舶需要采用相关的措施。据悉，我国的技术是通过电脑编程数据之后制定精准的航行方案。

方案中，还会根据航行的具体情况给出灵活应对和调度。总而言之，在人工智能的加持之下动力船的航行更加高效的同时，也更加安全稳定。而这从造船业来说，是已经形成了“中国制造”的符号和信任度。

我国对于钢材的特殊加工能力，为推动动力船技术革命奠定了有力的基础。比如，超低温燃料运载一直是一个难题，液态液化气的储存技术是个重大考验，我国采用的是殷瓦钢做成的储存罐而突破了技术难题。殷瓦钢是一种薄如纸片的钢板，是一种被世界为数不多的国家所垄断的特殊金属材料和生产技术。

在动力船的技术领域，我国能够大展拳脚与解锁了许多特殊原件有着莫大的关联。目前，我国的造船能力，是年造船超过2千万吨，远远地超过了年造船能力为20万吨的美国。两者之间的对比十分悬殊，中国造船能力的高速发展，让国际市场对我国的造船业有着深厚的信任，因而让我国动力船的订单应接不暇，甚至做到了真正垄断世界，成为海上航行的巨大托运载体。

如今我国所制造的动力船，除了高技术高品质之外，还有加工周期也始终保持高效，加班加点的生产方式让订单提前完成和交付，而这一点对于采购方来说十分吃香。与此同时，还有着着强大的售后保障。

我国制造的动力船，除了在技术与载重能力都十分高超之外，在节约燃油方面的表现也表现优秀。如此一来，我国所生产和交付的节能环保的动力大船舶，让航运公司节约了运载成本，成为我国所制造的船舶的另一个竞争优势优点。

也就是说，我国所制造的动力船可以通过智能驾驶系统，在不同的海面上根据不同的情况而判定是否适合无人驾驶模式，一般是根据雷达传稿器的侦测所决定，同时也需要根据海面上实时的天气情况。而一旦开启无人驾驶模式，计算机终端会检测航行的所有情况，为航运提供安全保障。

而这在提高安全系数的同时，还能极大地节约了船上的员工数量，我国所制造的可以承重几万吨的船舶上，安排三四个人手就可以完成航运。而减少船员对于航运公司来说等于减少每一趟航运的成本，等于是增加了收入。

对于传统技术的船只来说是十分依赖人工，从船只准备出发时在码头的装箱便已经开始依赖大量的人工。而我国所制造的大型船舶在实现人工智能之后，装载和卸货都是采取了自动化，不仅能够大大地减少了人工，还极大地提高了效率。

甚至在装卸货物完成时，便在码头加油和补充物资之后就直接返航，节省了时间成本。用更少的人手和时间去完成航运，就能为航运公司创造更多的利益。

而这种高效的航行能力，是通过动力船本身的综合性能体现出来的，所以将中国动力船系统的第三次革命称之为是有着颠覆性的效果，是一点都不夸张！