巨额亏损、发不出工资？青岛航空独家回应风口财经：虚假信息！航班基本恢复至2019年水平

风口财经记者 白菊

近日，青岛航空因自身经营情况引发热议。

多家民航自媒体发文称，前三季度青岛航空亏损额超过13亿，是亏损最多的非上市航司。此外，有自媒体爆料，青岛航空存在不能按时支付工资的问题。

情况是否属实？对此，风口财经记者联系事件关联方求证。青岛航空宣传部门工作人员就上述情况一一回应，表示信息虚假，公司财务数据尚未完成核算，今年航班基本恢复至2019年水平。

青岛航空回应：经营情况正常

针对自媒体爆料的情况，青岛航空工作人员向风口财经记者表示，“数据绝对是虚假不真实的，目前公司财务数据尚未完成核算，数据需要等年底最终核算和第三方审计才能公布。”

今年是中国民航业脱离疫情影响，逐步复苏的一年。年末收官冲刺之时，航司的业绩恢复情况成为外界关注的焦点。最近一段时间，关于青岛航空经营情况的文章在业内沸沸扬扬。

某自媒体发文称，“民航内参最新获得了一份涵盖中小航司的前三季度盈亏数据，曝光了非上市航司的经营情况，其中亏的最多的是青岛航空，前三季度亏损额超过了13亿。”

对于该信息的来源，记者联系到该自媒体工作人员求证，对方表示，“是中国航协的会议上公布的。”记者了解到，该会议为于10月11日召开的中国航协在第三季度理事单位信息沟通会，当时有31家航协理事单位的代表参会。

青岛航空工作人员则表示，据他了解，“没听说公司有人参加航协的会议。”

对于社交平台上热议的“青岛航空发不出工资”等问题，他表示震惊，称公司员工的工资是正常发放的状态，也没有出现降薪裁员的情况。

“今年以来公司航班正常率接近90%，近期的航班运营情况比较正常，目前在为春运做准备。”他补充说，“我们已经基本恢复到了2019年的水平，暑运期间已经远超2019年同期的水平，并且出现单日营收创新高，近期也会开通新的国际航线。”

一位民航业内人士向记者透露，“近期在航班正常运行时间总看到青岛航空有几架飞机停在胶东机场的远机位，管制频率也很少听到青岛航空的呼号。”他表示，对于航司来说，飞机就是生产力，除维修以外，一般不会存在让飞机长时间停场的情况。

航班管家平台数据显示，目前青岛航空拥有窄体机36架，四季度以来，投入运行飞机33架，12月以来，投入运行飞机27架。对于飞机是否长时间停场，青岛航空工作人员予以否认。

总体来看，今年1-3月，青岛航空执飞航班总量7795架次，执行率56.52%，航线总数147条；4-6月，执飞航班总量9734架次，执行率70.49%，航线总数108条；7-9月，执飞航班总量11509架次，执行率80%以上，航线总数115条。四季度以来，青岛航空执飞航班总量9183架次，执行率70.31%，航线总数145条。

去年亏损15.86亿，曾力争3-5年上市

青岛航空成立于2013年，于次年4月26日实现首航，是青岛唯一一家本土航空公司，也是山东省首家以城市命名的本土航空公司，股权几经变更。

成立之初，青岛航空由南山集团、青岛交发集团、山东航空三家公司投资组建，南山集团为控股股东。2014年，青岛交发集团将其所持股份转至青岛城投，青岛城投成为青岛航空第二大股东。2015年，青岛城投集团将其所持股权转让给南山集团。

直到三年前，青岛航空“回归”青岛，从全资民营航空公司转型为青岛国资全资控股企业。

2020年9月，南山控股将青岛航空的控股权移交给青岛城投集团。据南山控股旗下南山集团此前公告，以青岛航空为主的南山集团航空板块资产的交易总价款为68.50亿元。

彼时，青岛城投方面表示力争3-5年的时间（使青岛航空）具备上市条件。

据青岛城投集团今年发布的2022年公司债券年度报告披露，青岛航空2022年实现营收22.62亿元，亏损15.86亿元，总资产165.19亿元。

由于本土航空公司在开发航线上有更大的自主性，对于加大本土航线运力和增加机场吞吐量具有重要意义，有利于发展本地产业，因此多地对成立以城市命名的本土航司热情不减。目前，北京、上海、深圳、昆明、成都、乌鲁木齐、厦门等地均已成立以城市命名的本土航空公司。

在业内人士看来，与中国国航、南方航空、东方航空等大型航司相比，地方航司的抗风险能力较差，疫情和油价的上涨对其影响更为深远，大多中小航司处于亏损状态，民航业正在加速整合。

再过四个月，青岛航空即将迎来开航运营10周年，今年青岛航空能否扭转局势，走出高亏损困境，我们拭目以待。