9条铁路初步设计及批复前置要件最新进展！环评是重点

铁路项目初步设计是铁路开工的技术基础，但铁路项目初步设计要批复，除了初步设计文件本身之外，还包括了众多的前置要件，这些要件同样需要进行招标，由专业单位进行编制和报审。

我们通常听到的水土保持方案、节能评估、防洪评估、地质灾害评估、环境影响评价、地震安全评估、文物调查评估、通航影响及安全评估等都是初步设计批复前置要件的内容，其中环评可能大家最为熟悉，因为它和大家切身利益密切相关，也正因为如此很多项目也是因为环评没按预期完成从而影响了初步设计批复。

以前等着初步设计批复的铁路项目大部分是已经正式立项的线路，不过现在很多线路就不一定了，因为往往还在推进项目立项的同时，初步设计阶段的工作就已同步开始了。所以本文要给大家介绍初步设计及批复前置要件最新进展的9条铁路不一定已批复可研，但毫无疑问，提前开展工作将缩短项目从可研到初步设计批复的时间，下面就带大家看看这几条铁路初步设计相关工作的基本情况吧！

长赣高铁在渝长厦通道中的位置

已正式立项的长赣高铁，初步设计的鉴修审查早已完成，而批复前置要件中除环评、水保外，其余均已获批。其中水保报告水利部已组织审查，环评因湖南长沙市区段声屏障方案暂未明确，项目环评处于中止状态。未来长赣高铁何时能够开工，将很大程度上取决于这两个前置要件的推进进度，尤其是环评的批复。

山东的龙烟铁路市域化改造工程已通过初步设计审查，项目拟对既有蓝烟铁路、龙烟铁路进行市域化改造，局部增建二线并新建机场支线连接烟台蓬莱国际机场，设计速度160公里/小时。

有望于2024年开工的宁宣高铁，整体还在推进项目可研和初步设计报批相关前期工作，其中初步设计前置要件方面，安徽段已开始工程防洪涝影响评价招标，安徽段全线涉河工点主要包含南漪湖、油榨河、水阳江、宛溪河等四处。宁宣高铁利用既有南京站、宣城站，紫金山东站新建宁宣场，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站，设计速度目标值350km/h。

佳同铁路改造工程

佳木斯至同江铁路改造工程的环评报告已获批，项目开工进入倒计时。该项目属改扩建工程，位于佳木斯市和双鸭山市境内，线路起自佳木斯市东佳木斯站，终点至同江市同江北站。

渝宜高铁已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，线路全面定测已经展开，首次环评公示也已启动，五峰至恩施南段航评招标也已启动，而目前恩施（不含）至长寿（不含）段地震安全性评价/地质灾害危险性评估/压覆矿产资源评估报告编制招标也已开始。

富平（阎良）至咸阳机场铁路

富平（阎良）至咸阳机场铁路规划调整规划已开始首次环评公示，调整后的该铁路项目起于富平行政中心，经阎良、高陵、泾河新城、秦汉新城、空港新城， 终于咸阳机场， 总长 69.3 公里，共设车站 8 座。

临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程已开始首次环评公示，正式启动项目环评前期工作。项目由临河至额济纳段增建二线工程、既有线电气化、万吨改造(含病害整治)工程、临河地区相关工程、额济纳地区相关工程、天策线电气化改造工程组成。

漳汕高铁汕头东站对外交通示意图

漳汕高铁初步设计及增设汕头东站已正式获批，另外项目施工图设计方案也已通过审查，这也标志着漳汕高铁开工前准备工作已基本完成。由于增加了一个车站，漳汕高铁共设漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头东、汕头共7座车站，部分区段间的线路较可研线路有小幅变化。

深圳铁路枢纽西丽站由于选址方案的重大变更也已重新启动环评报批工作，目前也已开始项目环评第一次信息公示。这样的话，该项目2024年或才能正式开工。

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