锦州向南发展没有错误，最大的问题在于多次错过了汇聚人口的机会

由于这些年锦州的资源过多的投放在了城南，但南边的发展还一直不尽如人意，且不说开发区依旧是空荡荡的一片。因此很多人都有了这样的看法：当初还不如集中资源投放到北面的老城区。

但这种认知真的正确吗？至少从实际情况来看，锦州向南发展依旧是正确的。

1、锦州城南尤其是开发区地带地广人稀，改造的空间自然会很大，比起人流聚集的老城区，后者的改造限制其实是很多的。

2、由于高铁、机场和海港都集中在城南，这里的理论交通位置其实更加便利，发展潜力也同样是巨大的。

但这些理论也存在着一个老大难的限制——人在哪？如果锦州城南缺乏人口，上述这些优势是完全施展不开的。也正因为这里没有可观的人口，很多人才会对这里的发展提出质疑。

但了解老锦州历史的人也不可能不知道，当年的锦州开发区曾有过很多次可以聚集人口资源的机会，但却都被一一错过了。我们只需通过几个小细节，就能推算出这里曾经浪费过多少次机会。

多年前，凭借着锦州是出入关枢纽的地理位置，顺丰快递想把这里当成全省的快递中转站。考虑到这个品牌的名气，如果能将顺丰的中转站落户到这里，其他的快递很可能也会一一效仿。而他们的落户地点大概率会放在锦州的开发区，全省的快递在这里散开，各路物流在这里云集，添加几千个就业岗位恐怕是轻轻松松吧？

可结果呢？由于当地狮子大开口，甚至还提出了很多无理要求，顺丰一气之下去了盘锦。所以就出现了一个极其搞笑的情况，当地人接收快递，各路快递车会在他们的面前通过，然后跑到盘锦去中转，最后再返回锦州——那些运送快递的司机也要哭晕在厕所里。

在锦州开发区的某个位置，相信很多人都注意到了一个叫东旭新能源汽车的厂子。四年前，这个汽车厂在锦州正式落户，这里也即将拥有第一个生产整车汽车的产业。可结果呢？

建厂之前，当地给出了各种承诺，等到厂房建设完毕，当地却又推翻了所有承诺，并且提出了各种的索取，东旭汽车一气之下直接关停了这个刚刚建起来的新厂——不跟你玩了行不行？倘若当年的这条新能源产线能够在锦州运作起来，开发区增加上千个就业岗位没问题吧？

而笔者本人目前也就职于当地的一家生产汽车配件的企业，多年前由于扩建，笔者所在的公司计划从市内搬到开发区。由于这家公司也有数百人，集团内也有一些其他的姊妹公司以及下属的供应商，如果一同迁往开发区，也同样可以带过去上千人。

可我们的境遇跟上面这个东旭汽车一样，当地索取太多且全无优惠，最终我们去了附近另一个城市——人家给出了一系列的优惠条件。话说你这连人都没有，还瞎要个啥？

据说当年三峡移民，也曾经考虑在锦州开发区安置上千户人，但当地想都没想就选择了回绝，等到后悔的时候却再也来不及了。如果当年能安置这上千户数千口人，开发区多个小区的人口也会变得相当充实，又何苦一个个变得跟死城一样？

由于人口少的可怜，有的小区的户主并没有把这里当成住所，而是把诸多家人的骨灰盒放在了这里——公墓几万块钱一个，而这里的房子里能放一堆“小盒子”，性价比其实更高。

以上还只是诸多故事中的冰山一角，如果把所有的机遇都加到一起，这里错失聚集人口的机会又何止这几个？并不是锦州不该向南发展，而是我们在这个过程中丢掉了太多的机会。