困扰南沙市民的“飞机噪音”问题，或将迎来转机！

近日，深圳机场在回复市民的咨询中表示，称将加强飞机噪音监测和治理。

那么，噪音问题究竟将如何解决？

小编多方求证之后，把南沙市民关注的几个问题摸清楚了！

壹

南沙飞机噪音问题

深圳机场将采取措施！

不得不说，南沙市民的行动力是真的强。

在飞机噪音事件闹得沸沸扬扬之后，很快就收到了深圳机场方面的积极反馈。

按照官方最新回复，深圳机场认为途经南沙的飞行程序符合民航局要求。

而南沙市民对飞机噪音感受明显的主要原因在于，深圳机场进出港航班大幅增加带来的负面影响，并且航班时间段覆盖全天。

图源：粉丝供图

至于最重要的噪音问题，深圳机场将与相关部门和专业机构一起研究降低南沙噪音的可行措施。

对于南沙人民来说，这无疑也是一个好消息。

要知道，最近这阵子，“深夜无眠”，已经成为不少南沙市民最真实的写照。

在抖音、小红书上，随便一搜，都是南沙居民对深圳飞机的不满：明明没有享受飞机带来的便利，却要忍受飞机带来的噪音！

截图：抖音

甚至还有粉丝随手就甩出了一张照片，若大的飞机，带来了十足的压迫感！

图源：粉丝供图

而此次深圳机场的正式回复，或许有望还南沙居民一个舒适安逸的生活环境。

贰

噪音从何而来？

三大原因揭秘！

事实上，南沙的飞机噪音问题，并不是今年才有。

小编从网上查了一下相关报道，至少在2021年开始就有南沙居民陆续在各个渠道进行反馈。

图源：领导留言板

对于飞机噪音的成因，也是众说纷纭。

这里汇总了一下现在的资料，导致南沙飞机噪音问题在近期集中爆发的原因，或许有这三点。

一、气候条件限制，70%航班途经南沙

先来回顾一下一些地理知识。

众所周知，广东属于亚热带季风气候，夏季盛行南风，冬季受寒潮影响，会吹北风，全年风向基本为南北向为主。

飞机起降时候，一般都会选择选择逆风起降，以此增大飞机的相对速度，更快起飞或降落，缩短在跑道上的滑行距离。

因而，在机场规划建设时期，会根据当地的盛行风向决定机场的跑道方向。

如深圳机场，跑道的整体方向就就基本是南北向。

深圳机场卫星图

这也导致了在盛行南风的夏季，深圳机场的飞机大多都需要从北向南降落。

根据数据显示，深圳机场进场航班主要集中在西侧跑道，占进场航班流量的70%左右。

由于南沙就在深圳机场西侧，因而这些航班中，绝大多数都需要经过南沙上空（如下面左图所示）。

技术生成

不过，在进入冬季后，情况就有所不同了。

因为寒潮带来北风，深圳机场飞机改为从南向北降落，低空飞行的范围，成功避开了南沙主城区（如上面右图所示）。

另外，也有不少网友认为近期降温后，不在需要空调，很多人开窗透气，才对飞机噪音问题感受更加明显。

但无论如何，气候确实是一大决定因素。

二、飞行航线要求，“飞五边”绕行南沙

最后，也是很多网友最关心的一个问题：为什么深圳机场的航班要在南沙兜个“U”字？

财新网网友留言

他们认为，既然飞机起降方向无法调整，那么是否可以调整飞机航线，直接从珠江口经过，不经过南沙呢？

这就涉及到飞行航线的问题。

首先需要明白，空域也按不同高度、不同航线划了“航道”，就像马路一样，各行其道既能保证安全又能提高效率。

因而，为了协调航班起降，航班起降都要按一定的航线飞行。民航中有个术语叫“起落航线”，也叫“飞五边”，就是如此。

技术生成

这也解释了为什么深圳机场的飞机，明明可以直接降落，为何还需要兜一圈的问题。

不过，也并不是所有航班都要“飞五边”，有些航班飞半圈，有些航班甚至都不用绕圈，这些都是根据飞机降落时候空管指令要求执行的操作。

但在空域空间紧张的珠三角，深圳机场选择“飞五边”，大概率也是为了确保航线安全性。

三、飞行程序问题，借用了广州空域

既然前两者都是必须的，那还有什么解决方式噪音问题呢？

有网友认为只需要调整飞机经过南沙时候的飞行高度，噪音问题自然就迎刃而解。

以北京飞往深圳的CA1367航班为例，在飞常准软件上显示，途经南沙东涌、黄阁时候，飞行高度还有近3000米，基本没有噪音影响。

而该航班在中山兜了一圈后，再次途经南沙金洲片区时候的飞行高度，仅有1000米左右。

图源：飞常准

其他航班也是如此。

小编在周五凌晨1点，就监控到一架从南京飞往深圳的ZH9850航班途径南沙的最低飞行高度不到800米。

更有甚者，网友爆出部分航班飞行高度甚至低于民航局要求的700米。

图源：飞常准

但飞行程序调整涉及非常之广，并且持续时间也很长。

在11月29日，民航局就曾报道，深圳机场“点融合飞行程序提升机场容量”的举措获得国家发改委推广。

如果往前捋一下时间线会发现，深圳机场这项措施在2020年9月获得民航中南局正式批复，同年12月实施，与南沙出现飞行噪音投诉的时间节点高度相似！

其中更是提到深圳机场“点融合方案”需要使用广州、佛山机场部分空域，似乎坐实了飞行程序的锅。

图源：中国民航

不过，以上三种情况，在民航上都属于十分常见的操作。

以“飞五边”为例，上海浦东机场的航线也是如此，“兜圈”的情况更加明显，可以证明深圳机场的飞机并非故意往南沙飞。

图源：飞常准

并且，作为国内数一数二的机场，深圳机场的、起落航线、飞行程序等设定肯定经过了深思熟虑。

小编认为，“南沙飞机噪音”问题在多方重视之下，优化措施大概率已经箭在弦上了！

叁

发展加速

南沙宜居又宜业

不可否认的是，民生问题，直接关系着南沙的长远发展。

从发展角度看，南沙近些年一直是广州经济和人口增长最迅猛的区域。

特别是人口吸引力，南沙连续12年保持人口正增长，2022年增量更高居全市第一。

而随着人口的涌入，南沙的产业、商业、教育、环境等等方方面面都在蜕变。

广州楼市发布 摄

以产业为例，随着《南沙方案》发布一周年到来之际，南沙的成绩单也随之对外公开。

新设企业超2万家，新增注册资本1164.08亿元；

新引进世界500强投资项目18个，培育上市公司4家；

新签约项目299个，投资总额达6882亿元...

教育方面，南沙更是成立了15个教育集团，提供的学位数量高达6万多个。

又如商业，除了今年九月底开业的南沙环宇城外，年底还将迎来悦方城、星河COCOPARK等多个商业体的开业。

南沙环宇城效果图

可以说，这些不断提升的居住体验，以及不断发展成熟的产业、交通、配套，是南沙“留人”工作中的重中之重。

因而，飞机噪音问题，对南沙市民来说不仅是一个合理的诉求，也是建设更好南沙的一个必要的前提。

最后，南沙飞机噪音问题，你怎么看呢？

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