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文、编辑 经史讲坛

我国为印尼一手打造的雅万高铁，彻底火遍了东南亚。

或许是因为印尼这个岛国的民众，从没体验过中国速度的高铁，雅万高铁仅开通短短一个多月的时间，每天的最高日载客量几乎都超过了7000人。

仅是10月17日至31日期间，印尼方面就卖出了高达16.5万张车票，而且由于当地民众乃至整个东南亚地区，都对雅万高铁展现出了狂热的兴趣。

这个月嘴笑得还没合拢的印尼政府，紧接着又增加了不少班次，不过眼看着中方承建的雅万高铁，让自己突然实现了躺着赚钱的美梦。

印尼政府连忙急不可耐的找上我国，希望中方基建团队能够继续帮他们，修建另一条致富延长线，然而我国却至今都没有给出明确的答复。

更奇怪的是就连最爱抢走中方基建订单的日本，这一回都不敢在背后耍什么黑手段了。

与此同时国内不少网友们纷纷表示反对，声称雅万高铁已经令中国亏得裤衩子都不剩了，最好不要再帮印尼这个国家承建延长线。

这背后究竟还藏着什么秘密？那么本期咱们就来聊聊。

印尼政府提出让中方继续修建延长线之后，我国这次为何却犹豫了呢？

不得不说印尼尚未看到国内经济彻底腾飞起来，就着急修建这条延长线，其野心就已经暴露出一二了。

按照他们的初步规划，这条延长线将一次性延长至印尼第大城市泗水，全长约为600公里左右，比已经全线通车的雅万高铁足足长出了四倍。

先不说印尼本土建设高铁线路的难度问题，这个全新的延长线高铁项目规模比雅万高铁大，前期需要投入的成本资金必然不少，敢问印尼政府目前有如此可观的财力吗？

要知道之前的雅万高铁总投资高达60亿美元，考虑到该项目的长远回报，再加上印尼这个国家颇为窘迫的经济能力。

当时我国十分爽快的向对方提供了一笔贷款，期间由于印尼没有做好相应的征地工作，又遇上了最为困难的疫情时期，这个工程的总成本其实已经超出了十多亿美元。

当然超支部分还是由我方，所提供的的贷款代为支付，简单来说这个雅万高铁项目中的建设资金，一部分是咱们中方自己投资给出来的，另一部分则印尼用我国贷款提供的。

显然从头到尾出钱的只有我们自己，除此之外我们甚至连部分相关高铁技术，全都一并转让给了印尼。

换做是世界其余国家，可以说没有一家能同样做到这种地步，也正是因此有些了解内情的网友才会表示，作为承建方的我国已经吃了太多亏。

而根据印尼交通部方面粗略估算，该延长线项目要想落地至少需要，投入400亿美元左右，以印尼政府如今的财力水平，根本就无法支撑如此大规模的基建项目。

不过印尼政府拿不出钱只是一方面，我国之所以对延长线的建设持犹豫态度，也是因为该国展现出来的心思有点歪了。

甚至为了自己的利益宁愿不顾中方之前，在建设过程中所做出的诸多贡献，这倒并不是什么空穴来风。

要知道雅万高铁建设之初，印尼政府早早就决定找我国负责延长线，这在国际上并不是什么秘密，所以大多数民众也在期盼着两国再度联手合作。

然而随着这条高铁顺利通车，印尼方面却放话称他们可能会通过货比三家，与其他国家合作继续修建延长线，还表示自己这次不会只和一个国家展开合作。

话里话外的意思无疑并不打算遵守先前的约定，坚定的选择中方，似乎也不在乎自己会成为，我国眼中背信弃义的一方。

我国花这么大力气帮印尼打造出，东南亚首条真正的高铁，但印尼政府这回当真做得有些不太厚道了。

雅万高铁才开通短短一个多月时间，印尼民众屁股还没坐热，他们就开始急着催我国修建延长线，似乎生怕自己兜里的钱袋子装不满。

如果该国带着足够多的诚意，真诚邀请我国一起合作，我们自然不会有什么犹豫。

但关键是印尼分明刚靠着中方承建的雅万高铁，眼下直接实现了躺赚的人生目标，却又企图利用一些小手段，想在与中方的谈判中获得更多好处。

为此印尼方面可是口口声声的当众表示，自己要货比三家选择合作伙伴，给外界一种不再将中方视为唯一选择的信号。

之后又试图想拉着日本加入延长线项目之中，殊不知我国一眼就识破了他们背后的真实想法，印尼政府心中的最佳合作伙伴，自然一直都是作为基建狂魔的中国。

更何况任何高铁的延长线，都应该由原来的国家继续建设，毕竟高铁普遍只能沿用一个国家的标准和技术。

而雅万高铁是我国第一条全系统，以及全产业链在海外落地的高铁项目，倘若延长线换成另一个国家的标准，很有可能会影响到整个高铁的运营，甚至出现严重的铁路事故。

印尼方面还没糊涂到拿本国国运开玩笑，因此他们这么做明显是想压低自己的成本，想让我国多往外掏点钱。

但事实上他们的计划已经落空了，日本跟在美国身后混了这么多年，自然清楚印尼政府是在利用自己，所以他们这次对于延长线建设，完全打不起任何兴趣。

对外更是找了个中日技术不能混用的借口，这让印尼再想挑起中日之间的火花都没辙了。

再来看看我们国家，对于修建延长线这件事我国完全不着急，他们不管出去货比多少家，对我国都无法造成任何实质性的影响。

相反雅万高铁如今火遍了东南亚地区，已经有包括越南在内的大量发展中国家，纷纷主动找上门想找我国合作高铁项目，可见海外订单这部分，我国完全不需要担心。

而且挑选合作伙伴的主动权，始终在掌握尖端高铁技术的中国手里，事情发展至如今这样的局面，真正该担心的倒是印尼政府自己。

他们再不想方设法挽回中国，这条延长线恐怕永远只能存在于计划之中，毕竟印尼当地复杂多变的地形环境，可不是随便来一个国家就有能力整出一条新高铁出来。

总之呢对于印尼想迫切修好的这条延长线，我国恐怕还需要一点时间妥善考虑后再做决定，咱们向来不是什么“散财童子”，不可能平白无故的做那种赔钱的生意。

更何况之前我国在雅万高铁项目上，独自投入的大量资金，如今并未赚回任何成本。

倘若印尼政府真想同我们展开二次合作，至少需要先拿出建设资金来证明自己的诚意，而不是在国际上到处货比三家。

否则我国也没必要继续与这样的合作伙伴，进行新的合作，本期到这里就告一段落了，对此大家怎么看呢，欢迎在评论区留言讨论，如果觉得内容不错 ，请长按点赞，咱们下期再见。

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