青藏、川藏、滇藏这三条进藏铁路各自的意义有所不同

青藏铁路其实在1958年就开工建设，1984年建成了西宁到格尔木段，这是青藏铁路一期工程，限于当时的各种条件，所以格尔木到拉萨段没有继续修建。二十多年前西部大开发提出，当时关于进藏铁路除了青藏外还有川藏和滇藏，不同的线路也是有各自的意义。

首先青藏铁路本身就已经建成了一期工程，只需要续建格尔木到拉萨段，不过要克服多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题，相比川藏和滇藏，建设青藏铁路二期还是要容易很多，所以青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段在2001年开工，2005年建成，2006年开通，结束了西藏不通铁路的历史。

进藏列车

以前提出的川藏铁路走向和后来的还有些不同，当时的川藏铁路规划是从成都都江堰出发，走汶川、马尔康、甘孜、江达、昌都、林芝等地到拉萨，但是2008年5.12地震后没有再提这个方案，后来提出的川藏铁路大致上是沿318国道，走雅安、康定、理塘等地，但还是要经过藏东门户昌都，然后再到林芝，现在川藏铁路拉萨到林芝段已经建成通车，还有成都到雅安段，雅安到林芝段已经开工建设，但工期还是比较长，毕竟这段地质条件极为复杂。

滇藏铁路现在已经建成了昆明经大理到香格里拉段，以后继续向西北延伸，在西藏东部接入川藏铁路，不论是川藏还是滇藏都要穿越横断山区，所以工程会极其艰巨，但是以现在的技术水平还是能够建成，但需要时间。

青藏、川藏、滇藏三条铁路各自的意义不同，青藏线是北方地区进藏的捷径，川藏线是长江沿线地区进藏的捷径，而滇藏线与南昆线构成了一条华南地区通往西藏的捷径，也是西藏最快捷的出海通道，三条线路在路网中的作用不能相互替代。建设进藏铁路除了战略意义外，也有重要的经济意义，特别是带动沿线的旅游业。除了以上介绍的三条线，现在还规划了新藏铁路，从叶城县出发，沿边疆地区一直到日喀则与现有的拉日铁路接轨。