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飞机是人类最伟大的发明之一，它能够飞越大洋，探索世界。

但是制造飞机并不是一件容易的事情，尤其是大型客机，它需要高超的技术和巨大的投入。

在世界上，能够自主研制大型客机的国家寥寥无几，中国就是其中之一。

中国自主研制的C919大型客机成功完成了首次商业飞行，这是中国航空工业的一个里程碑，也是中国科技实力的一个体现。

那么为什么大多数国家造不了C919呢？其中有一个关键的因素，就是被称为BIG7的机身锻压机。

全球仅有7台，而中国就拥有其中的两台。这是怎么回事呢？让我们一起来看看吧。

一、什么是机身锻压机？

机身锻压机，也叫大型模锻液压机，是一种利用巨大的压力将高温的金属钢板压入预先定制好的模具中，以形成大型客机上的各个部件的设备。

这些部件包括机身、机翼、尾翼等，它们都需要有很高的强度和耐久性，以承受高空飞行的各种压力和温差。

机身锻压机的锻压能力是衡量其性能的重要指标，一般用吨数来表示。目前世界上已知的最大的机身锻压机是中国的8万吨模锻液压机，它可以一次性锻造出C919的机身部件。

而不需要进行切割和焊接，大大提高了生产效率和质量。

二、为什么机身锻压机如此稀少？

机身锻压机是一种顶级的制造装备，它的建造难度非常大，需要高精尖的技术和巨额的资金。

在世界上只有少数几个国家拥有这种能力，而且数量极为有限。

据悉全球只有7台4万吨级别以上的机身锻压机，被称为BIG7，分别属于美国、俄罗斯、法国和中国。

其中美国有两台，分别属于波音公司和洛克希德·马丁公司，主要用于制造民用和军用飞机。

俄罗斯有一台，属于俄罗斯联合飞机制造集团，主要用于制造苏霍伊系列的战斗机和运输机。

法国有两台，一台属于空中客车公司，一台属于达索公司，主要用于制造空客系列的客机和幻影系列的战斗机。

中国有两台，一台属于中国商用飞机有限责任公司，一台属于中国航空工业集团公司。

主要用于制造C919、ARJ21、CR929等系列的客机和其他的军用飞机。

拥有机身锻压机的国家可以自主研制大型客机，减少对外国供应商的依赖，提高自身的竞争力和话语权。

也可以控制机身锻压机的出口，限制其他国家的发展，维护自身的利益和地位。

因此机身锻压机成为了大型客机制造领域的一种战略资源，也成为了各国争夺和保护的对象。

三、中国是如何拥有机身锻压机的？

中国在航空工业的发展上经历了艰难的历程，从零起步，经过几十年的努力终于实现了大型客机的自主研制。

其中机身锻压机的建造是一个重要的里程碑，也是一个艰辛的过程。

早在20世纪60年代，中国就开始了大型模锻液压机的研究和建设，但由于各种原因，进展缓慢，一直没有取得突破。

直到2003年，中国重新启动了8万吨模锻液压机的研发项目，经过10年的攻关。

终于在2013年建成了世界上最大的机身锻压机，并投入了生产。

这是中国自主创新的一个伟大成果，也是中国航空工业的一个骄傲。

中国拥有了机身锻压机，为C919大型客机的制造提供了核心的技术支撑。

C919是中国自主研制的一款具有完全自主知识产权的大型客机。

它可以搭载156至168名乘客，飞行距离达到5555公里，与波音737和空客320相当。

C919的研制项目于2008年启动，经过15年的研发和试飞，于2023年完成了首次商业飞行，标志着中国具备了自主研制世界一流大型客机的能力。

目前C919已经接到了1000多架的订单，主要来自国内的各大航空公司，也受到了一些国外的青睐。

C919的出现，不仅打破了国外的技术垄断，也提高了中国的国际影响力，为中国的航空事业开辟了新的空间。

结语

机身锻压机是制造大型客机的关键设备，也是国家科技实力的象征。中国拥有了两台机身锻压机。

为C919大型客机的研制提供了强大的保障，也为中国的航空工业带来了新的机遇。

中国的机身锻压机和C919大型客机，都是中国科技创新的成果，也是中国人民的骄傲。

应该为中国的航空工业感到自豪，也应该为中国的科技发展感到鼓舞。相信在不久的将来，中国的大型客机将飞遍全球，展现中国的风采。

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