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文 | 渣叔罗影

编辑 | 渣叔罗影

8月23日，印度月船3号完成好几轮惊险的降轨减速，终于抵达月球表面，成为世界上第一个在月球南极软着陆的国家。

紧接着，月球车Pragyaan被释放，开始按计划路线进行探索，根据印度媒体报道，Pragyaan月球车已经在月球表面行驶20多个小时以上，行驶距离足足接近1000厘米，然而中国的月兔号月球车已经在月球表面停留973天，行驶距离却只有119米，算下来，玉兔号一天才走了0.12米。

消息传出去之后，印度Pragyaan号很快成了国际热议的焦点，为什么印度月球车能跑这么快？难道印度这次使用了什么不为人知的新技术？

这次月船3号“维克拉姆”着陆器在月球南纬69.37度、东经32.35度的一处陨石坑附近着陆，但要注意一点，这次登月任务成功，背后不光是印度一个国家的功劳，有欧洲局“ESTRACK”，也就是全球深邃空测网，以及澳大利亚、美国的航天技术大力支持。

这是全球航天工业的智慧结晶，同时也是全人类的荣誉，对此，印度方面表示高度重视，从火箭发射，到月船3开始降轨道，整个过程由印度官方媒体，以及电视台记者全程直播，并投放到各大流媒体平台，全世界人都能时实了解到印度登月的进展。

看得出来，印度这回是信心十足，尤其是在俄罗斯硬着陆之后，他们更是排除一切外界干扰，专心致志的做自己的事情，要知道，过去几年印度和美国关系越来越亲密，在军事和科技上达成诸多合作，令其他国家羡慕不已。

没想到印度运气挺好，月船三一共经历5次变轨，线路可以说是十分复杂，稍有一点偏差或延时，整个项目都得玩完，可是印度不慌不忙，不跟着俄罗斯屁股后面抢先登陆，虽说是慢了点，但主打一个稳中求胜。

印度此举确实有一定的智慧，现在俄罗斯的处境有点尴尬，发射快，变轨快，整个项目过于着急，最终撞上月球，落了个粉身碎骨的下场，而俄罗斯的失败也让印度全程保持紧绷的状态。

这些年印度航空确实有所发展，虽是得益于美国和国际航天机构，但也从侧面说明，印度有一定的实力，并且得到了国际社会的认可，不然也没人带他玩。

2023年7月14日，LVM3-M4火箭升空，这是印度有史以来，发射的最大运载火箭，但是这一过程并不顺利，按照之前的计划，火箭应该抵达更高的轨道，结果地面指挥部调整了好几天，航天器还是没有完成变轨。

这使得印度从一开始就比预设轨道的低一些，开局不顺，让印度感到非常压抑，甚至有外国媒体唱衰印度，声称他们的航天器连地球都飞不出去，直接落到大气层解体，但是印度没有放弃，接连好几天计算新轨道的准确位置。

最终功夫不负有心人，印度成功进入预定轨道，并且出现了减速的情况，但这丝毫不影响登月，一晃三十多天过去，印度月船3号不断升轨，渐渐脱离地球，提前一个星期进入环月轨道，可没想到的是，印度月船3号又出现新的问题。

地面指挥部发现，月船3号的动力系统没有按照预想的那样运行，以至于进入环月轨道时，又一次出现严重偏差，就这样一直持续了好几天时间，一点进展都没有，后来，印度航天指挥部下令，解除着陆器与推进器，这才把月船三从生死边缘拉了回来。

需要注意的是，印度这样做只能撑住很短一段时间，并不能从根源上解决问题，很快，印度方面也清楚的意识到这一点，他们急忙做出调整，即便修正不了，也要尽可能接近原先设定的轨道，以便为之后的登月任务加大成功率。

根据印度官方媒体发出的消息来看，在月船三号登月之前，飞行器一直处在153x163公里轨道上，这个轨道偏高，不适合着陆，经过专家计算，需要飞行器下降30x100公里的区间。

要知道，飞行器的动能是有限的，要想下降轨道，实现得消耗巨大的动能，而且不能一步到位，必须先接近，然后减速，再变轨，整个过程极其复杂，稍有闪失，就得继俄罗斯月球25号飞行器的后尘。

显然，这对印度来说是一个不小的考验，印度空间研究组织（ISRO）调动技术团队，一同攻克这一难题，经过几日不眠不休，技术团队发出了第一次下降轨道的命令，但由于经验不足，飞行器只进入113公里x157公里轨道，整体跨度不大，只能算是微调。

在经历第二次降低轨道后，印度月船三直接抵达25公里x124公里，这才算是化解危机，不得不说，印度的登月充满曲折，好在每次失误都能救回来，所以不少人都觉得，印度航天和过去几十年相比已经发生很大变化，仅从这次表现就能看出来。

在近月点单次降轨完成超过70公里的下滑，没点技术实力，还真做不到这么夸张的下降速度，最重要的是，印度专门把这次着陆点设为（69.36 S，32.34 E），也就是南极附近，结果印度自己玩嗨了，声称自己是第一个月球南极着陆的国家。

专家发现，印度登月根本不是南极着陆，距离南极中心至少还有626公里，而且从现场传回的画面来看，整个登月录像就跟动画片一样，还有细心的网友指出，印度着陆点的物体影子竟然是反的！

我们都知道，印度非常重视这次登月任务，为激起民众的科学思想，航天局专门开了全程直播，一开始看着还挺正常，可随着距离月球越来越近，画面变得越来越模糊，直到月船三落地，画面基本上什么都看不清，以至于很多人觉得，印度发布的是月船登陆的“模拟动画片”。

起初印度航天局没当回事，他们激动的从座位上跳起来，庆贺这一伟大时刻，同时还向各国记者表示：“印度航天技术已经登上全世界第一，看似是一小步，实际却文明了一大步，可以说是全人类的荣誉。”

但是印度官方给出的信息实在太少，就连万众期待的软着陆实况大部分都是用电脑软件渲染模拟出来的，于是对印度登月的真实性提出质疑，觉得这一切都是印度为了骗过大众，抢占太空资源。

眼看质疑的声音越来越大，印度媒体于8月25号放出一组动态图片，画面展示了月船三飞行器，以及Pragyaan月球车，小车沿着船舱斜坡缓缓行驶下来，轮胎走过的地方，还留下两条深深的轮胎印。

乍一看似乎没什么毛病，但是网民马上发现一个致命问题，从画面中可以看到，Pragyaan探测车一侧的太阳能板是半打开的状态，按照官方给出的说法，月船三的着陆点接近南纬70度，属于高纬度地区。

因此，太阳斜射非常厉害，月船三号和Pragyaan探测车的影子全都被拉的很长，但奇怪的是，地面上的石头投射的影子却是相反的方向，这无论如何都解释不通。

于是人们更加怀疑，觉得印度登月的画面是在“宝莱坞”电影棚内拍摄，通常情况下，影棚的灯光非常多，布置在各个角落，这才导致地面上的阴影和月球车的阴影相互矛盾。

对此，印度方面并未做出任何解释，他们沉浸在胜利的喜悦之中，印度媒体疯狂对外输出新闻，借机宣传印度航天事业的强大，实际上，只要仔细看图片就能发现，那些影子是正常的，因为地面上根本没有凸起的石头，而是小的凹坑。

每个人的辨别能力有限，至于印度公布的登月照片是真是假，国际普遍认为是真的，大家也可根据图片自行判断，但是有人发出疑问，为什么印度Pragyaan号探测车移动速度这么快呢？

其实背后的原因也很简单，就是体积和重量差距太大导致的，Pragyaan号探测车只有26公斤，相当于中国玉兔二号重量的五分之一，由此可见，印度走的是“极简”路线，很多功能都被阉割。

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