比亚迪登顶中国最赚钱的车企！王传福突然不干了，为何？

最近这几年，主动退休或隐于幕后的企业家着实不少。

先是黄峥开启了互联网青年企业家退休的潮流，张一鸣、宿华、王兴等一批互联网“领头人”告别舞台，隐于幕后……

而前不久，中国最能赚钱的车企——比亚迪的董事长王传福，也被人传出来不干了！

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事后证明，这只不过是虚惊一场。

深圳市比亚迪锂电池有限公司法人变成何龙，是公司内部简化流程的调整。

尽管，王传福已经卸任多家法人，但电池业务尤为特殊。

早在上世纪90年代，王传福刚开始创业就发轫于电池，并在2009年成为世界第二。

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事实上，王传福不可能贸然退休。

以他为代表的中国汽车工业，还要和马斯克的特斯拉有一场硬仗要打。

但不可否认的是，当下的比亚迪，正在迎来造车的最好时刻——Q3，比亚迪首次单季度盈利破100亿。

虽然已经登顶中国最赚钱车企，但当下，特斯拉正在以降价的方式大踏步的侵入比亚迪的舒适区。

Q2财报沟通会上，马斯克依然坚持，可以接受短期内扩大销量带来的毛利率牺牲。

近来，马斯克还在强调成本控制。

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显然，他要把价格战打到底了！

当特斯拉以毛利下滑代价换取销量时，善于成本控制的比亚迪，钱赚得越来越多。

2022年，比亚迪单车利0.79万元，今年Q3比亚迪单车利已破万元。而特斯拉单车利已经降至约3万。

不只于此，比亚迪纯电车销量都要撵上特斯拉，其与特斯拉的差距不足4000辆。

或许，最快四季度，“全球最大的电动汽车”也要易主了！

除了自身的电动车，另一家企业也将为王传福添上一把烈火，那就是任正非的华为。

可能很多人不知道，比亚迪是能抢富士康生意的手机代工厂，产能位列全球第2，华为、苹果等，都是比亚迪客户。

2021年，王传福就曾对外表示，比亚迪造了大部分华为手机。

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而今，随着华为再度崛起，安卓回暖，比亚迪业绩自然会好上加好。

和任正非一样，王传福的成功并不像互联网公司那样一蹴而就，但二者却在自主研发这条路上殊途同归。

在2012-2023年间的十年间，比亚迪投入研发的费用都超过了净利润。

2017 - 2019 ，比亚迪连续3年利润大滑，特别是在 2019 年，尤为艰难——净利润只有 16 个亿。

尽管这样，王传福还是力主加码 84 亿做研发。

而当年造车时，王传福还被外界视为笑话。

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因为，当时外界对跨界造车并不友好。以电池巨头身份做车，比亚迪遭受到舆论的轻蔑、港股股价大跌。

就现在引以为傲的混动技术，在当时都是笑柄。

因为当时统治混动技术的，是日系丰田本田。

从2008年上市全球第一台插混F3DM到2020年，坚持了12年，比亚迪才迎来了转机。

这一点，与任正非投入5g建设的故事何其相似!

从2009年开始，华为投入5G技术研究，而当时公司的年收入仅为170亿美元，远不如高通等巨头。

经过10年蛰伏与试错，华为最终成为全世界把5G做得最好的公司。

彼时，由于没有人愿意和比亚迪这个造车门外汉为伍，高企的供应链让比亚迪被迫开启垂直整合之路。

没想到，当时抠门无奈之举，竟让今天的比亚迪成为比特斯拉还恐怖的成本控制狂人。

此前，某外资金融机构拆解海豹新车后，惊叹道，比亚迪成本控制竟然比特斯拉还要低15%。

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而今，比亚迪不只是方案整合商，也不只是为汽车安上更好的电池，而是基于对“电”理解，颠覆传统汽车制造业。

比如生产仰望U8的易四方平台，其四轮电机技术实现了超越传统汽车，让车具备了复杂动态控制能力，保证舒适、安全。

2007年，王传福豪言2015年中国第一，2025全球第一。当下，比亚迪已跻身地球最大新能源车企，全球率先实现下线500万台新能源。

2019年，比亚迪是被看衰的，而今天比亚迪是被热捧的。

比亚迪变了？

没有，它一直按照王传福设定的目标前行。

比亚迪的胜利，是孤勇者的胜利，是坚持者的胜利。成为时代塑造英雄，需要一颗坚定的心。

-End-

作者：和正升

编辑：一乙木