“京帆”起航！城市副中心站综合交通枢纽新进展-

今天上午（9月21日），北京城市副中心站综合交通枢纽启动钢结构屋面施工。屋面设计灵感来自大运河，取名“京帆”。自然光可透过屋面照射到地下最深32米的站台，实现采光、保温、节能等多种功能，建成后将成为副中心又一处靓丽的“地标”。

副中心站综合交通枢纽屋盖施工现场/记者拍摄

北京城市副中心站是亚洲最大的地下综合交通枢纽，规划地下三层结构，建筑面积约128万平米。有别于传统建筑的混凝土全封闭屋盖，副中心站引入大运河元素，屋盖采用钢结构双层设计，上部为镂空造型的“帆”，下部为类似水立方外立面透明的“膜”，取名“京帆”。京投所属枢纽建设公司建设管理部六级专家李保安说：

李保安：副中心站最深位于地下32米，如果采用传统车站的大屋盖设计，过于高大的空间将会带来不必要的碳排放。“京帆”屋盖巧妙的将下部幕墙和上部屋面切分开，提高下部车站空间的保温效率，也让上部的“帆”形态获取最大的自由度。既是连通地上、地下的光影之窗，又让车站成为“可呼吸”的地下枢纽。

“京帆”屋盖的下部“膜”结构/记者拍摄

副中心站“京帆”结构共设有七片主帆和三片副帆。北京城建集团项目总工程师郭洪军介绍，为有效提高作业效率和钢结构拼装精度，施工过程将引入数字模型技术。

郭洪军：在施工过程中采用了模拟技术，建造过程中我们先建造施工模型，根据这个施工模型进行构件加工，加工完成之后再进行逆向建模，也就是用3D扫描把建造出来的构件进行扫描，进行虚拟预拼装。如果能够满足现场安装要求，就可以进行下一步现场安装了。

副中心站“京帆”屋盖建成后效果图/京投公司提供

城市副中心站是北京新版城市总规确定的北京服务全国的十大客运枢纽之一，内部将实现城际铁路、轨道交通等多种方式综合换乘。京投所属枢纽建设公司副总经理何刚表示：

何刚：京唐城际铁路和城际铁路联络线可实现15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场和河北唐山市，1小时内直达雄安新区和天津滨海新区；地铁6号线、平谷线、M101线、M104支线可以快速连通中心城区，真正实现高效辐射京津冀。

副中心站施工现场/记者拍摄

“京帆”屋面启动施工，标志着副中心站枢纽项目主站房区进入地面结构施工阶段。截至目前，工程整体正按计划加快推进。京投所属枢纽建设公司建设管理部六级专家李保安说：

李保安：目前副中心站01标段已全面进入主体结构施工阶段；02标段主站房区主体结构已全部施工完成，“京帆”屋盖钢结构工程开始施工，2024年底全部完成；03和04标段已全面进入主体结构施工阶段，部分区域的结构已经封顶。

记者 黄河 编辑 孙媛 主编 程艳