2022年12月21日，随着南航退役最后两架A380重型客机，由于A380客机因为运行成本高，盈利困难，入不敷出，在我国仅仅运行了十年的重型客机就草草收场。

目前还在运行A380的航空公司有：新加坡航空、澳洲航空、阿联酋航空、德国汉莎航空、大韩航空！其中阿联酋航空有15架A380在运营，可以说豪气十足，也是目前全球最多的A380运营的公司。

我国作为全球第二大经济体，为什么A380在我国运行不起来呢？是因为我们太穷么？还是因为我国市场经济不景气，其实答案恰恰相反。

A380运行特点，聚集旅客，集体发机！

你会发现，现在运行A380的航空公司都有这样一个特点，就是他们所在的运营主基地都是全球几大旅客中转地，来自全球各地的旅客到此中转乘机，这样就会形成聚集旅客，集体发机的特点。

以阿联酋航空公司举例，阿联酋航空不差钱这自然不必多说，但它所在的迪拜机场会接纳来自欧洲、亚洲、澳洲、美洲等等全球各地的旅客，迪拜机场也成了中东中转站。他们利用自己价格上的优势，让一次普通越洋航线的机票价格便宜好几倍！比如你正常从浦东飞往洛杉矶可能要12000元但是去迪拜转机也仅仅需要6000多元，省下来的钱你还可以在迪拜消费一圈！当然，迪拜机场这么做的目的也是为了吸引旅客来此，待上一天左右，刺激下当地的消费！

我国航司运行特点，多地直达，方便快捷！

我国近几年来经济发展迅速，出玩的旅客越来越多。这就造成了一个省份甚至周边地区的旅客就能满足普通越洋航线的旅客要求人数。你会发现省会城市直达国际重点城市的航线越来越多，旅客们也会觉得去北上广这几大城市转机特别麻烦，所以比A380小一点的客机就能满足部分地区直达国外的要求，比如A350、A330等客机。

我国各大航司统一机型，节约成本！

我国民航市场的特点就注定了，我国航司采购A380客机不会太多，如果为了面子工程贸然采购几架A380客机就会增加运行成本。因为不仅仅是耗油问题，还有保养、维护、航材等等都会增加预算。

而且运行A380的驾驶员、机务以及各大机场消防、后勤等等维护的费用也是一个不小的支出，在过去三年来。我国民航业遭到重创，所以节约运行成本成了每一个航司的首要目标，所以像A380这种豪气的机型在我国并不适用