花落何处：中国商飞C919第二总装厂的区域选择？

江苏诸强争取C919第二总装厂的竞争优势！

近来，很多人关注国产大飞机C919的量产能力、以及C919第二总装厂的选址问题，各地网友都抛出了各自的理由。简单梳理一下，满足C919总装厂的设厂的必要条件与非必要条件，就很容易得出大致的第二总装厂的区域选址了。

其一，非必要条件

1.很多人否定了沿海城市，几乎都是同样的理由：战略安全。其实，这是个典型的伪命题，也是个简单的不需要多加驳斥的问题。

在现代战争中，已经没有战略纵深的优势可言。高超音速弹道导弹、隐身战略轰炸机、隐身战斗机、核潜艇等早已让打击目标无处遁形。

最好的例证：始于1960年代的我国大量的三线军工厂与研究机构，从1990年起几乎全部回到了原址的沿海省份、或者邻近沿海的原地或者沿海附近的经济发达与人力资源丰富的城市。

2.现有飞机制造基地所在的城市，诸如哈尔滨、沈阳、西安、成都、南昌（洪都）等，具有飞机制造经验、人才储备等。

姑且不谈这些城市都是军用飞机的生产基地，与民用大飞机的生产与管理有着很大的区别，就拿C919的诞生地上海来说，上海也并非原有的飞机生产城市，但是，上海不仅研发出了我国第一个商用大飞机，而且还生产出了大飞机，并不是借助于上述任何一个飞机制造基地。

恰恰相反，在这些城市建设总装厂，反而有可能对现有飞机厂的人才队伍稳定造成冲击。

作为大型央企，中国商飞完全可以依靠体制内的优势，合理、有序调配各地人才至新的工厂。

3.带动当地经济发展，如当下经济发展比较困难的东北、欠发达的西北等地，若有C919总装厂的加持，当然可以有力地促进当地的经济建设，但对于中国商飞这样的央企来说，却并不一定是件合适的安排。

4.从做大做强长三角民用大飞机的研发与生产基地来看，并为C929生产线做准备，大概率会选择在长三角区域建设C919第二总装厂，甚至亦有可能后续增设、成为首家C929总装厂。

其二，必要条件

1.航空航天产业链相对集中的区域，如长三角、京津冀、成渝城市群等。京津冀已有空客总装厂，基本上可以放弃；浙江有波音737舟山完工和交付中心，亦缺乏足够的竞争力。江苏与成渝城市群比较有竞争优势。

2.航空人力资源丰富的区域，主要体现在当地拥有航空航天大学、研究所院等研究机构，如成渝城市群、陕西、江苏等。江苏的优势更明显一些，拥有南京航空航天大学、沈飞扬州研究院、江苏航空职业技术学院等专业院校与科研机构。

3.方便与国产民用飞机科研试飞基地的工作衔接，该试飞基地位于陕西渭南，因此长江流域及其以北的城市具有较大的优势，当然，陕西城市的优势最大。

4.与总厂保持适度的距离，可以即时与中国商飞总部进行管理协调、甚至派员协助处理有关生产技术问题等，可以有效保障第二总装厂的生产效率，并且可以与C919共享产业链资源、以降低生产与采购成本等。

从这个角度看，江苏的沿江八市最具优势。如果兼顾长三角相对欠发达的区域，安徽的城市也是很有可能入围的。若在安徽，也许只有合肥这一个城市可能具备这样的能力吧。

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