谁在投资广州东部中心

广州东部公铁联运枢纽。张晓晨 摄

拼多多旗下跨境电商平台租赁了广州东部公铁联运片区的项目厂房，用于布局仓储物流。

张晓晨 摄

广州国显科技有限公司建设了广州首条全柔AMOLED模组生产线。图为维信诺显示屏产品。

张晓晨 摄

在永宁大道上，我们回顾古邑的昨天，讲述增城的今天，展望新核的明天；在工业厂房里，我们认识科技的炫酷，体验制造的重任，感受新品的魅力；在枢纽节点中，我们观察人文的交汇，发掘机遇的汇涌，记录战略的伟力。

建设什么样的东部中心，怎样建设东部中心，以及为谁建设东部中心？增城正在用实际行动给出自己的答案。南方日报记者梳理四个故事，记录增城高质量发展的热火朝天场景。

南方日报记者 李鹏程

踏足

从牛仔名镇到枢纽中心

所有人都在等着这一刻。

红白相间的高速列车缓缓进站，站台上拿着鲜花和欢迎横幅准备接客的增城代表们欢腾了。出站口外，增城特色非遗活动“醒狮”活动以古老的形式，兴高采烈地迎接广汕高铁开通后，乘坐高铁前来的第一批汕尾旅客。

“我们家三代人的‘奔穗梦’终于梦圆了！”9月26日上午9时48分，刚从广汕高铁新塘站下车的黄先生难掩兴奋，向着停靠站台的G6413次列车乘务组挥手致意。

这位来自汕尾市海丰县的游客，历经1小时12分抵达广州。由列车时刻表可知，广州至汕尾的高铁列车最短运行时间，可以压缩到1小时以内。

“祖辈要走到惠东，再乘船来广州，整个行程需要两天。父辈们有了长途汽车，颠簸五六个钟头也能到广州。如今，广汕高铁让我们一个小时就到了。”黄先生表示，日后，他可以真正把“去广州”“去增城”变成日常出游。

作为广汕铁路西桥头堡，新塘站自建设伊始就备受关注。站台挂牌、通过静态验收、开出首趟试运行列车……几乎新塘站的每一个进展节点，都能迎来大量关注。

这源于新塘站的几个特质——广汕铁路的西始发站、广汕铁路规模最大的车站、广汕铁路在广州辖内的站点中（新塘站、增城站）距离中心城区更近的车站。

更重要的是，新塘站在城市战略中拥有的特殊地位。

对内，新塘站兼顾了广汕高铁和珠三角城际客流。它将依托4条国铁（广汕铁路、广深铁路、广州东至新塘五六线、广中珠澳高铁新塘站联络线），3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际），5条地铁（13、16、17、20、28号线支线），打造“三铁合一”东部枢纽中心（新塘站）。

对外，广汕高铁可作为国家东南沿海高铁通道——甬广高铁的一部分，途经广东、福建、浙江3省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带。

修葺一新的新塘候车大厅，客人尚且不多，广播声甚至有回音。眼下看起来比较空旷的站房，是为了承载日后大幅增多的客流量而预留的空间。根据规划，新塘站的客流腹地包括增城、黄埔、东莞北部及从化等地，辐射总人口约300万，预测远期客流发送量达8.4万人次/日。

“我们在规划设计时要考虑长远。”广铁集团站房建设指挥部工程部副部长傅工提到，具备枢纽功能的新塘站还预留了办理部分东向普客“始发终到”的作业条件，以承担广州向东往粤东地区乃至华东地区的辐射功能。

在广东省城乡规划设计研究院有限责任公司董事、总工程师马向明看来，新塘站将带动广州东部城市结构的优化调整。“借助轨道枢纽提供的契机，东部中心让广州跳出过去以行政区划主导城市结构的区域发展模式，它打破了增城与黄埔两个区的行政区划边界，不以行政中心为发展中心，而以区域发展需求为导向来寻求城市发展。”马向明指出。

“新塘站的建设落成，是新塘乃至东部中心的历史性时刻。”新塘镇人大主席刘力良谈到，依托东部中心战略规划和新塘站枢纽节点，增城将加快形成“广深研发/总部/前端+增城制造/基地/后台”的产业协同发展模式，促进湾区东岸要素流通和全球资源配置——这也是从牛仔产业起步，当下积极谋求产业升级的新塘儿女的愿景。

梦想正在变为现实。站在高处眺望增城地标性建筑凯达尔广场，附近新塘站、新塘南站轨道路网如织。一辆辆南来北往、东驰西骋的“长龙”，驮载着四方客流、货流熙攘而至。

跨境

SHEIN与Temu的“抢滩”

拼多多想让全世界都来帮着“砍一刀”。

根据公开信息，拼多多跨境电商平台Temu今年上半年的成交金额或已逼近30亿美元。过去几个月，其一直是美国下载量排名第一的手机应用。

同样是中国跨境电商企业，布局比拼多多早的希音（SHEIN），花了十年的时间，超过时装零售品牌Zara和H＆M，成为全世界最大的快速时尚品零售商。但其应用下载量，已被Temu超过。

两大巨头在跨境电商竞逐“厮杀”。谁能想到，它们却在增城成了“友邻”，纷纷抢滩登陆广州东部公铁联运枢纽片区——希音（SHEIN）在此落户供应链总部一期项目；拼多多旗下跨境电商平台则抓紧租赁了公铁联运片区的项目厂房，用于布局仓储物流。

“两年前，项目厂房的所在地还是一座座小山包。我们‘移’走了山地，腾挪出空间，引进了物流产业和制造业。”中新镇有关负责人望向远处，一排缓缓蠕动的绿色班列若隐若现，“那边就是增城西站，依托它建设的广州东部公铁联运枢纽，是吸引重大项目进驻的重要保障。”

国家级重大项目广州东部公铁联运枢纽，是广州“十四五”规划重点建设的5个特大型物流枢纽之一。目前仍处在建设期，公铁联运片区已引进项目14个，总投资231.82亿元，预计年产值738.08亿元。建成后，这里将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。

今年以来，经由东部公铁联运枢纽，每个月平均开行30余列国际班列，基本实现“天班”开行。班列有中欧、中亚、中老、中越四大主线，通达12国23城。

通达四海的货运交通是“生产服务型物流枢纽”的基本要素，东部公铁联运枢纽还有规划构建“交通+物流+产业”融合发展平台。

“这意味着，东部公铁联运枢纽不仅要建交通设施，还要建厂房。厂房建好了，电商企业进驻后，可以减少重资产投入。同时，我们希望做好衍生业务和增值服务。”广州交投集团广州东部公铁联运枢纽项目技术负责人李新伟表示。

与其他交通枢纽不同，东部公铁联运枢纽运营方可以对进驻单位实行“托管”模式。在此模式下，企业只需要专注于产品本身，并能大幅减少运营、物流、营销等成本，充分盘活产业链能效。

例如，一家电器厂家需要运输，由于电器本身的不规则，物流过程需要耗费较多空间，此时运输成本和商品利润近乎打平。若将物流系统交给东部公铁联运枢纽运营方来统筹，那么在运输不规则的电器时，统筹方可以利用夹缝空间捎货，从而赚取长尾利润。

“很多产业都是薄利多销，不能因为物流问题降低了利润。”李新伟说，“特别是发展制造业，物流环节和生产环节要同步布局，东部公铁联运枢纽正是把上游下游同时抓住，从而让产业链‘跑不了’。”

围绕东部公铁联运枢纽，中新镇主导产业正在从传统的汽车及摩托车零部件、精密五金、化工、建材等，向现代仓储物流、智能制造、储能、外贸综合服务企业发展，并大大提升周边空间价值、激发产业潜力。以希音项目为例，落户后预计将带动超过10万人创业就业。

既有疏运体系、现代流通体系服务平台，又有先进生产制造业供应链服务体系平台，东部公铁联运枢纽正在向运产贸一体化发展格局迈进。

这背后，是跨境巨头所链接的千千万万中小企业。他们在降低资金和时间成本、释放冗余环节的基础上，向内推动质量变革，让广东制造、中国制造的出海之路更加顺畅。

刷屏

柔性屏的广州“聚”势

电子屏幕不再是“铁板一块”。薄如纸张的显示屏，经得起反复折叠、拉伸，能够如卷轴画卷般自由伸展收缩。

改变行业的技术革新，正在位于永宁大道的广州国显科技有限公司（下称“广州国显”）上演。这里建设的广州首条全柔AMOLED模组生产线，聚焦于中小尺寸全柔AMOLED模组，是一条布局未来的全形态柔性模组生产线。

“我们这里是维信诺显示屏产品出场前的最终组装环节，也是上游研发、生产出的屏幕产品在即将交付终端客户前的最后衔接。”广州国显模组工程部总监崔江东介绍，“全形态柔性模组”，包括了折叠屏、曲面屏等产品。

在广州国显展厅里，“雕刻光影，流于屏端”8个字格外显眼。对于新型显示行业而言，以屏幕展现唯美光影固然重要，以技术和生产跑赢光阴、抢得市场先机同样紧要。

让崔江东感到高光的时刻，是在今年5月，维信诺全球首发了ViP（Visionox intelligent Pixelization，维信诺智能像素化)技术，使AMOLED实现了全尺寸应用领域全覆盖。

“中尺寸领域将成为AMOLED新的爆发点，这意味着我们的产品将有更广泛的应用和市场渗透率。”崔江东提到，未来，折叠屏幕不仅适用于手机、手表等，还可以在平板电脑、桌面显示、车载、电视等“大件”中运用。例如，由其制成的笔记本电脑可以“卷”起来，放进抽屉里；应用在汽车驾驶座前的显示屏能够让视线“拐弯”，从而避免车载盲区……

快速迭代是电子设备普遍的宿命。作为荣耀、联想等客户的上游供应商，广州国显的研发生产更要保持领先身位，时时刻刻探寻下一个“爆发点”。

“这个行业对时效要求很高，我们各环节的速度必须很快跟上去。”广州国显总经理张向伟说。广州国显的快节奏，与正处于大开发大建设阶段的增城实现了同频共振。

建设投产尽在当年完成。增城区属国企与维信诺共同出资成立广州国显。项目采取“技术审查先行，行政关口后移”的审批模式。2020年初启动，8月28日完成主厂房封顶，11月8日工艺设备搬入，12月20日产品点亮，2021年初首款产品交付，实现了“当年动工、当年建成、当年点亮”。

供应配套可在周边获取。“显示行业要考虑集聚效应。广州国显的材料厂商有200多家，其中102家位于广东省、20多家位于广州市。”张向伟介绍，增城在积累的产业配套，帮企业节省了很多物流成本。此外，下游的国内手机头部客户也大都分布在省内，可快速实现协同响应。

研发生产走在全球前列。广州国显项目特别明确了定位，减少直接性研发的损耗，更多作为一个量产工厂去快速实现商业化的成功；已成功实现整线高度自动化的生产线，每隔4-5秒就能完成一个细微芯片的精准放置，具有高智能化、高自动化、高专业化特点的产线，拥有全球领先的技术水平。

截至9月，维信诺拥有OLED核心专利超过1.4万项，是首个参与制定柔性显示国际标准的中国企业。广州国显规划建设产线21条，目前已有15条产线实现量产。全部满产后预计可达到5500万片的生产能力。

“我们的规划产能，正是充分考虑到应对未来柔性面板产能转化为高端智能终端产品的供货压力。”张向伟提到，广州国显力争以“点”突破实现“聚”优势，进一步支撑广东省形成全球高端新型显示产业链。

穿越

串联古今的永宁大道

历经326天，永宁大道之南，多了一片璀璨灯火。

这要从一份军令状说起。项目落地增城开发区时，广东越海集成技术有限公司（下称“越海集成”）内部下定决心，喊出“奋战300天”的口号，要推动早日建成投产。

南香山下，与越海集成一路之隔的地方，坐落着百花古寺、奇锦罗公祠，以及明代礼部尚书霍韬及其家族的墓地遗迹。先有百花，后有增城，千年古邑的人文风华亘古亘今。

道路这边，紧邻越海集成所在地，鳞次栉比分布着广州国显科技有限公司、广州增芯科技有限公司总部等重大项目。它们串珠成线，助力增城经济技术开发区挺起产业脊梁。

驱车行驶在这条分割产业与风景、串联历史与未来的永宁大道上，恍惚有种穿越感。

这种“穿越感”，也体现在越海集成项目的快速生长中。

从去年3月底启动项目筹备到当年9月，越海集成首批产品下线以及生产基地正式动工，刷新增城筹建速度；再到今年5月，历时326天完成验证、爬坡到量产全过程，目前正向多个国际质量体系发起冲击，力争在环境管理、产品质量等方面达到国际水平，并参与国际汽车行业的供应链中。

如今，步入越海集成洁净的厂房，身着制服的工人在紧张有序地进行芯片验证。

越海集成将建设晶圆级封装生产线、3D传感器模块生产线。其中一期主要制作12寸TSV封装（产能每月1.3万片）、8寸及兼容4/6寸TSV封装（产能每月2万片）。项目建成达产后，预计年产值不低于4亿元。

“一个8英寸的圆片，可以分割成十几万个芯片。它们可广泛应用于车载摄像头、衣服价签、蓝牙耳机等多个领域。”站在公司展台前，越海集成有关负责人表示，越海集成的晶圆级封装，可以让分割芯片的精度更高。

传统的晶圆切割，往往使用砂轮或激光。越海集成正探索使用特殊气体进行切割，这样即使切割玻璃，也不会产生“毛刺”。先进的操作范式还可以让线宽、线间距更为均匀，并将成本降低至原来价格的三成。

让增城开发区集成电路产业感到振奋的是，他们渴望打造的中试平台，今年也传来了新消息。

今年6月，面向集成电路企业、大学及研究单位开放的公共研发平台——广东微技术工业研究院（下称“工研院”）落户增城开发区。越海集成等周边集成电路和半导体产业企业，未来将有机会在工研院开展中试。

假如有一项技术，可能在未来5到10年大有前景。那么就需要中试平台来验证。工研院恰好提供了这样的基础设施，经过验证，有市场前景的成熟技术就可以直接投入设备、资本，以实现量产，让企业少走弯路，规避风险。

紧邻越海集成，共同成长的产业伙伴，正在越来越多、越来越强。郁郁葱葱的南香山下一派生机勃勃的景象。

9月20日，我国第一条12英寸先进智能传感器及特色工艺晶圆制造产线项目增芯科技封顶；9月26日，增城开发区半导体创新智造园项目开工，该项目聚焦封装、测试、设计等半导体产业链核心环节，将建设高标准高层厂房、现代化研发办公楼及相关配套设施，吸引更多半导体企业进驻。

“增城与黄埔携手建设东部中心，本地的集成电路产业链会愈发完整。”越海集成有关负责人表示，“增城有广阔的空间，容纳上游材料、设备供应商，以及制造、封装等各环节经营主体。可以预见，深圳设计、增城制造的分工协作图景并不遥远。”