最近南航飞行部内部发的一则规定，引起网上热议。内容大概就是禁止旅客给驾驶舱递交飞行日志填写，目的是怕增加机长的工作负担！特别是乘务员在此要严格把控！

此消息一出，迅速伤透了飞友的心，很多人表示不是很理解。

相信很多人都有这样的疑问，什么是飞行日志？就是飞机爱好者或者梦想成为民航从业人员但因为身体原因没有实现梦想，但他们热爱飞行，所以他们把自己每一次的乘机体验都当作是自己的一次驾驶飞行！就像每一名飞行员在完成自己的每次飞行的时候填写的Log book（飞行记录本）一样，填写着自己的飞行经历。

飞行日志包括执行飞机的航空器注册号，航班号，起飞重量，燃油量，旅客人数。抬轮速度，进近速度等等...都是一些与飞行实际相关的一些数据等等，只有真心热爱飞行的人才会对这些数据感兴趣。

保证安全的前提下，优化服务意识才是航司走向世界的关键

那么在飞行过程中让机长填写飞行日志会不会影响飞行安全呢？答案是不会！增加工作负担也只是一点而已。当今民航飞行员工作负荷量最高的几个阶段。

首先飞机在地面滑行阶段,此时飞行员需要接手管制员大量的地面滑行指令，也有可能接到临时变更离场方式的指令，还要做最后起飞前的一些检查单类的项目，此时飞行员工作量极大。

其次起飞阶段二十分钟，此时飞机需要爬升高度到巡航高度，此期间需要越障、穿云、绕天气等等

最后就是临落地的三十分钟，此时飞机要做好最后的着陆准备，放襟翼形态等。

除了上述三个阶段，在巡航过程中，飞行员的工作负荷较低，完全可以帮忙填写飞行日志，特别现在都是两人制以上的驾驶舱，完全有空余时间的机长在那里帮忙填写。

千万不要伤了飞友的心，飞行的爱好者群体他们也是航空公司最忠实的粉丝，他们也是航空公司最虔诚的客户。近几年来，为什么我们航司很少能走向世界成为全世界前几的航司，就是因为服务意识还是淡薄，在保证安全的前提下，优化服务意识才是航司走向世界的关键。

东航：欢迎提交飞行日志，我们一起飞行

相比南航的不通情理，东航第一时间作出反应，让很多人被圈粉了。东航官方微博写着，只要寻得机组同意就可以帮忙填写飞行日志，记录每次飞行！

无论怎么说，这群爱好者都是中国民航的关注者与参与者。可能机长一个小小的举动会让他们备受鼓舞，也许某一天他们也会跟大多数民航从业者一样，为中国的航空航天事业做出贡献。不要伤了他们的心