青岛铁路经营集团孙博占：实干笃行的“孙行者”

近年来，顺应“公转铁”“智能化”运输结构调整趋势，山东铁路经营方与地方企业深入沟通，了解企业的需求和痛点，为企业提供个性化、定制化的物流解决方案。为贯彻落实国家“公转铁”的战略部署，青岛铁路经营集团物流部经理孙博占带领团队深入研究铁路运输的优势和特点，积极探索将铁路运输与其他运输有机结合的方式，实干笃行、真诚服务，为企业排忧解难。

量身定制，推动运输“公转铁”转型

山东鲁丽钢铁有限公司年矿石物流需求量在200-300万吨左右，多年来一直通过黄岛港汽运或潍坊港转水后公路回厂。物流成本、运输时效是这家民营钢厂最看重的两个要。在摸清具体情况后，孙博占带领团队联合前湾港、山东港天物流公司、短驳车队、益羊地铁，争取运价、运力支持，多方位降低企业综合物流成本，量身定制多套运输方案，最终促成“公转铁”转变。

钢厂铁矿石主要以公路运输模式为主，铁路运量占比较小，为了开发适铁、可铁的铁矿石运输增量项目，孙博占和团队调研武安地区铁矿石物流现状，与河北陆港保税物流有限公司共同进行探讨，拟借助其在武安站建立的铁路专用线，合作开发黄岛站、董家口南站至武安站的铁矿石运输业务。

真抓实干，解决企业“掐脖子”难题

孙博占和团队优化物流资源配置，积极与企业周边铁路单位对接，开发铁路黄岛站至湖田站铝矾土运输线路，组织到站专用线卸车以及短搬车辆运输，打通了运输掐脖子的“最后一公里”，实现了短搬运输公铁联合方式，降低了企业运输成本。为增强梁邹专用线接卸能力，孙博占根据客户诉求多次协议中车、四方车辆研究所，协助其进行翻车机检测，解决了翻车机的操作验收问题，使专用线提前一个月开通。

“打电话与不打电话不一样，握手与不握手不一样，见面与不见面不一样”，这是孙博占常说的一句话。在日常的走访过程中精心为企业服务，“想企业之所想，急企业之所急”，将企业的事放在心上，积极为企业解决难题。

披星戴月，认真践行“三个一”工作法

“现在回想起来，我都不知道女儿小时候是什么样子的了。”孙博占满怀愧疚地说，每个月出差20多天，有时候好几天才能和女儿说上句话，早上女儿没起他就上班了，晚上遇到加班更是连面都见不上。女儿经常问的就一句话就是“爸爸去哪了？”现在，女儿上初中了，和孙博占的交流也是屈指可数，作为父亲他对女儿的成长陪伴，充满了遗憾。

物流业务的开发是一个长期的过程，为了稳定既有业务运输，推进新增货源落地，孙博占和团队践行“三个一”工作法：每月10天调研走访局外市场，每月10天到局内重点企业走访，每月10天对公司物流业务进行梳理。察实情、找对策，孙博占坚持与运输全过程中各个节点参与人员面对面交流，对到达端接卸、配送、堆存能力等进行摸底，寻求解决问题的最佳途径。

（大众日报客户端记者 常青 见习记者 陈景郁 通讯员 井慧 报道）