人是非常有智慧的生物，在遇到困难后，能够凭借着智慧战胜困难。

随着社会的不断进步，人们战胜困难的方法也多种多样，从前如果家门口有座山，只能使用《愚公移山》的方法去处理，而如今可以通过打隧道等方法去改变。

如果有河，也能架桥去改变，甚至我国能够在海上建公路，让人们自由地行驶在海面上。

胶州湾大桥就是一条海上公路，去过的人无不感慨人们的智慧和我国基建的发展。

交通道路通畅，人们的生活才能更加便捷，经济发展才能随之提升。

洪都拉斯自然也懂要想富，先修路的道理，只是他们的基建能力还有待欠缺。

为了能在最重要的乔卢特卡河上建一座桥，洪都拉斯将这项工程拜托给日本。

因为他们说的桥总是一经风吹草动就坏，而拜托给日本后，居然河没了桥还在，这是怎么回事呢？

一、建桥的困难

洪都拉斯位于中美洲地区，它的主要经济收入来源就是靠农业经济发展。

这种经济非常依赖于环境影响，包括气候变化以及水源灌溉。

洪都拉斯不缺水，相反当地一年四季都会有大量的降雨，因为它地处于热带气候地段，而且它们国家地势高的地方属于迎风坡，这让水量更加充足。

除了下雨之外，当地的居民还靠乔卢特卡河帮助农业经济发展。

这条河流不仅能够储水，还途经了洪都拉斯多个地区，帮助各个地方的人提供灌溉水源。

因此这条河流也是洪都拉斯非常重要的地方，它位于洪都拉斯和尼加拉瓜边境的交界处。

只不过一条河流导致两岸的人无法正常交流，甚至没有办法正常出行。

如果能有一架桥架在河流上，两岸居民沟通出行都会更加省时省力。

俗话说得好，活人总不可能被尿憋死，洪都拉斯政府也曾尝试过在乔卢特卡河上架桥。

为了能够帮助人们正常生活，促进经济流通，洪都拉斯在乔卢特卡河上建过绳索桥、木板桥、吊桥和石桥等多种桥型。

当大桥建立好之后，整个城市的运作就是事半功倍，人们能够进行日常生活出行，还能促进经济贸易。

只不过让人疑惑的是洪都拉斯人民想要建桥，他们为什么不自己建，反而是要委托给日本公司呢？

毕竟自己建桥既可以提高国家的建造能力，又可以节约经济，还能给洪都拉斯人民提供就业机会，何乐而不为？

其实原因很简单，那就是当地人民心有余而力不足，他们也想自己建桥，只不过每次都以失败告终。

洪都拉斯当地黑社会纵横，社会氛围极其不安定，在社会动乱的情况下，当地的工业、制造业也举步维艰。

每一次洪都拉斯出现在人们的视野里，都是与暴力和危险相伴的，当地拐卖妇女儿童的事件层出不穷。

如此混乱的暴力之都自然难以推动各行各业发展，除了暴力因素之外，还有最棘手的气候因素。

因为洪都拉斯接近赤道，这里经常会有雷雨现象，而它又是沿海城市，经常会遭遇海啸、飓风等侵袭。

政府屡次在乔卢特卡河上建桥，但屡次都被暴雨损坏到无影无踪。

看着被摧毁的大桥，政府只能不断的重建，就连美国建造的乔卢特卡桥也没能经历住风雨的洗礼。

在上世纪30年代，一位美国人为了沟通两岸经济，在这里建造了这座悬索桥。

整体用几根高大的柱子固定桥面，外形类似于美国金门大桥，在这座桥建好之后，当地百姓很长时间都依赖于这座桥。

只可惜这座桥仅仅支撑了50多年再次垮掉，洪都拉斯政府就把目光看到了日本。

在1996年，洪都拉斯政府不再考虑建桥的经费，因为他们不想再因为这座桥梁苦恼，他们想要建造一座结实，可以一劳永逸的桥梁。

为此洪都拉斯向全世界招标，希望能够找到厉害的工程团队，他们特意写清楚了当地的气候特点和建桥后可能出现的问题。

最终日本一家公司得到了洪都拉斯政府的青睐，因为这家公司信誓旦旦地保证他们建造出的桥梁质量肯定没有问题。

他们还来到实地考察，这也让洪都拉斯政府更加放心，再加上当时日本的基建能力是有目共睹的，他们也被称为是那个年代的基建狂魔。

洪都拉斯政府认为，虽然请日本团队建桥会比自己修建更贵，但如果后期不需要维修的话，可以省下来不少钱。

因此他们唯一问这家日本公司的话就是：能不能够抵挡住飓风。

在得到肯定的回答后，双方达成合作，日本公司浩浩荡荡地开启了这项工程。那么日本修建的桥究竟可以抵抗住飓风吗？

二、飓风来袭

为了不辜负洪都拉斯政府的信任，日本决定在这里建造洪都拉斯有史以来最长的桥梁。

他们设计出的桥梁总长484米，整体是用钢筋水泥建造而成的拱桥，这样的桥形更具有现代感。

无论是桥长还是设计方案，都深得洪都拉斯人民的喜欢，大家都希望这座桥能够尽快建成。

而洪都拉斯政府更是倾尽所能辅助日本该公司建设，就连好的优惠政策都不吝啬给日本该公司，就是为了这座明星工程能够尽快完工。

两年之后，日本宣布这座跨河大桥竣工，洪都拉斯政府对这座桥非常满意。

因为这座桥正如日本设计图稿一样，它使用了最新的钢筋水泥，整体比索桥更具有美感。

日本公司再三保证，这座桥经历了非常多的实验，确定可以抵挡住飓风，这也让洪都拉斯政府对这座桥寄予厚望。

为了让百姓们能够看到政府的努力，看到这座明星大桥，在桥梁建成之时，洪都拉斯乔卢特卡市还举行大型的通车剪彩仪式。

最先登上桥梁的就是载着当地官员的车，因为各大媒体争相报道，这座桥的热度一直居高不下。

很多洪都拉斯的人民都希望能够一睹这座桥的盛大，可是令他们没有想到的是，这座桥并没有发挥出应该有的作用。

在大桥建好没多久后，一场飓风席卷了洪都拉斯，这场飓风带来的灾难到如今都是十分悲壮的，这场飓风的名字正是米奇。

米奇在大西洋聚成，以非常迅速的方式席卷了整个中美洲，作为沿海城市的洪都拉斯成为最主要的受害国。

米奇时速290km，它经过的地方大多都出现坍塌，洪都拉斯的很多建筑物都被侵袭，人们失去了家园。

据相关数据统计，当时无家可归的人数达到二百七十多万，还有1.1万人在这场飓风的洗礼下失去生命，还有1.1万元不知所踪。

这场飓风停留的时间极长，带来的经济损失也是非常巨大的，城市当中很多基础设施被破坏，这都需要财政给予后续修补的支持。

洪都拉斯多年的成果毁于一旦，更让人担心的是这座刚刚耗资1300万美元的桥梁在这样严重的飓风清洗下是否安然无恙？

不可否认的是，日本团队技术的确非常过硬，这座桥在米奇的清洗下巍然不倒，只不过它的下方没有了河。

很多人调侃道桥还在，河却跑了，这是怎么一回事呢？

因为米奇给洪都拉斯带来了强降雨量，雨水过剩直接导致洪水泛滥，洪水冲垮了很多城市的基础建设，就连洪都拉斯公路也受到损伤。

除此之外，受损严重的还要数乔卢特卡河，因为它原先的河道因为洪水裹挟着泥土，竟然直接被掩埋。

也就是说这场飓风让整条河改道到新桥梁几百米之外的地方。

而整个桥梁下并没有水，这座桥虽然在这场风暴中完好无损，但却成为了废桥。

有人觉得这次工程没有被日本耍，却结结实实地被自然风暴耍了一通。

他们耗费巨资建立的大桥，竟然成了全世界看到的一场笑话，对于这件事，洪都拉斯政府又该如何收尾呢？

三、何去何从

由于洪都拉斯受灾严重，他们都说财政经费都要放在其他城市基础建设的修建上。

而他们也不想要重新再建立一座大桥，而这座刚建成的大桥如果进行拆除需要费工费力还要耗费财力。

人们听说这场飓风没能摧毁这座大桥，反而摧毁了河流之后，大家对这座大桥更加好奇。

很多人慕名而来，看这座屹立在乔卢特卡河一旁的大桥，洪都拉斯政府就允许这座桥成为洪都拉斯的一道特殊风景线。

原本计划推动经济的大桥最终成为了观赏桥。

目前洪都拉斯也没有任何建桥的计划，而日本修建的这座桥则是帮助洪都拉斯发展旅游经济，它变成了洪都拉斯的地标建筑物，变成了见证了这场灾难的人文景观。

在经历这次事件后，洪都拉斯政府也应该意识到一件事，那就是对环境的保护。

按照中国国学来说，对于大自然的馈赠，我们都要心存敬畏之心。

洪都拉斯最重要的河流能在飓风中更改河道，实际上也有一定的人为因素。

因为当地对水土造成的破坏才导致山洪引出的一系列问题，这就警醒世界人民对于环境一定要加以保护，否则就会遭遇到环境的反噬。

要说造成目前这一情况全都是洪都拉斯的原因也不尽然，实际上与日本公司也有关。

日本公司建造的桥梁质量虽然过关，但是他们忽略了洪都拉斯的特殊性，因此他们设计的桥梁也存在一些问题。

因为洪都拉斯乔卢特卡河两岸并没有河堤，日本没有考虑到这个问题，这才让桥没有被冲走，反而是河水被冲走。

而我国在建桥时就有这样的预见性，我国在建立黄河大桥的时候，就有将两岸堤坝牢固的做法。

这也是后来我国能够取代日本成为基建狂魔的原因，那就是我国能够更好地因地制宜。

结语

如今的乔卢特卡桥虽然还健在，但它却没有了基本的属性，桥梁不仅引发众人前去围观，还能比喻一些事情的不可预料性。

为了不让这座桥完全不发挥作用，洪都拉斯选择让桥梁连结公路网，让它起到交通工具的作用。

至于洪都拉斯想要发展，单凭建造桥梁是远远不够的，最主要的还是改变国内的不稳定因素，调整国内的生产经济结构。

如今在工业为主的社会里，洪都拉斯因为黑帮林立，导致他们目前还是以农业为主的国家。

而农业种植竟然还包括毒品，这所以说明当地的混乱程度。

好在目前洪都拉斯政府正在进行一系列的干预，我们也期待这个国家能够发展得更好。

你觉得这座大桥的建立是谁被耍了呢？