C919大飞机首航意义有多大？

说到民航市场上的主流飞机，大家最为熟悉的肯定是空客公司、波音公司旗下的系列飞机。如果大家对国产飞机比较关心，或者坐过短途的支线飞机，一定也知道国产的新舟、ARJ21等支线客机。

但是在150座级的主流的大飞机机场，无疑还是波音和空客的自留地。不过这种情况正在逐步改变，从2017年中国商飞旗下的C919首飞，到2023年5月底正式投入商业首航，标志着国产大飞机正式开始分享全球民航市场。

为什么说C919首航的意义巨大呢？这是因为他不止实现国产大飞机的突破，还将守护我国万亿级的民航市场份额。欧洲空客公司曾预测，到2042年中国的民航飞机需求量在9440架以上。如果C919可以拿下3000架的市场，那就是3000亿美元的营业收入（C919单架0.99亿美元），也就是2万多亿元人民币的市场。

C919第一总装厂产能不足

即便是不考虑未来的国际市场，仅仅既有国内的市场需求也是非常庞大的。据悉，目前中国商飞手中的C919订单已经超过1200架。相比较而言，位于上海市的C919第一总装工厂，未来5年只能生产出约150架的C919，可以说处于严重的供不应求的局面。

这种市场需求的背景下，中国商飞C919第二总装厂的启动，可以说已经是迫在眉睫。拥有西飞、陕飞的陕西省，拥有成飞的四川省，拥有昌河、洪都的江西省，拥有贵航的贵州省，还有拥有沈飞的辽宁省，以及河南、山西、湖南、江苏等省份，都希望C919大飞机能落户他们的城市。

除了这些有一定航空工业基础的兄弟城市外，东北地区的黑龙江省，也是一个潜在的目标落户省份为什么这么说呢？

C919大飞机为何适合落户黑龙江？

说到黑龙江省在航空工业领域的实力，很多对黑龙江产业基础不太熟悉的朋友，可能还没有注意到黑龙江在这方面的优势地位。而黑龙江的航空基础优势，也是吸引C919大飞机第二总装厂的重要条件。

① 黑龙江的航空产业基础雄厚

黑龙江省是我国航空工业最早起步的省份之一，作为北老工业基地，哈尔滨等城市也孕育出了一批雄厚的航空产业集团。

例如，总部设在哈尔滨的中国航空工业集团旗下的哈尔滨飞机工业集团，就是我国著名的直升机主机厂之一，Z5、Z9、AC352等都是哈飞的明星机型。此外，哈尔滨还有中国航发集团旗下的东安发动机公司，是我国8大主要的航空发动机主机厂之一，以及航天海鹰（哈尔滨）钛业公司等。黑龙江是全国少有的在航空工业和航空发动机工业方面，都是实力雄厚的省份。

② 黑龙江的人才基础扎实

C919大飞机的总装工厂，作为制造业“皇冠上的明珠”，可以说是对高精尖人才需求非常大的项目，必然需要强大的工程和科研力量的支撑。

黑龙江省扎实的航空产业集群，可以为C919大飞机提供大量的产业技能型人才。而黑龙江省哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、哈尔滨理工大学等高校基础，也可以为C919大飞机第二总装工厂，提供源源不断提供着智力支撑和优秀的高校毕业生。

③ 黑龙江也有不少中国商飞的供应商

值的一提的是，黑龙江省在C919大飞机的研发和制造过程中，一直扮演着非常重要的角色。中国商飞C919大飞机的首飞、首航背后，都离不开黑龙江省的科研和制造力量。

例如，总部设在哈尔滨的中国铝业集团旗下的东北轻合金公司（101工厂），就是C919大飞机的机翼壁板等关键铝材的研发和供应商。此外，哈尔滨工业大学电信学院的自动化测试与控制研究所，也为C919 的试飞适航等提供了技术和智力支撑，如此等等。

黑龙江需要C919第二总装厂

由此可见，黑龙江作为我国的老工业基地，有着扎实的工业和制造业基础，特别在航空工业、特种铝材等配套产业上优势明显。与此同时，黑龙江省还能为C919大飞机项目，提供足够的人才和技术支撑，可以说非常适合落户龙江。

当然，黑龙江省作为近些年来经济增速较慢，人口流入较多的省份，也需要国家级的大项目落户，来振兴黑龙江这个东北老工业基地。C919大飞机第二总装厂，可以为黑龙江带来数以百计、千计的配套产业，提供数以千计、万计的就业岗位，直接带动当地的产业升级，并帮助黑龙江留住和引进人才。

从这个角度来说，如果C919大飞机第二总装厂能落户黑龙江，经济和社会价值都很大。至于中国商飞最终是否会垂青黑龙江，我们可以拭目以待。

猜图：这是黑龙江省的哪一个城市？

除了我们提到的黑龙省的优势之外，你觉得黑龙江还有哪些优势，可以吸引C919第二总装厂的到来，也欢迎大家留言补充。

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