以为C919飞不出国门？美国拒发适航证也没用，我国早已想好对策

近年来，随着各国经济的不断增长，民航市场逐渐成为新的竞争焦点。在这个领域，美国和其他西方国家一直拥有重要的地位。当提到民航时，首先想到的是美国的波音和法国的空中客车公司。数据显示，这两家公司在民航市场占有率高达89%，牢牢掌握着经济主导权。然而，我国C919商用飞机的崭露头角，逐渐削弱了这两家公司的垄断地位。

C919是我国研发的第一款单通道大型干线客机，从设计到投入商用，都是由我国工程师独立完成的。在经过了10年的不懈努力后，成功地填补了我国民航领域的技术短板。然而，由于美国波音和法国空中客车在该领域具有强大的市场话语权，我国的飞机要成功运营，必须获得他们的认可。但美国一直拖延适航证的发放，试图阻止C919的国际扩展。

适航证，简言之，是一种允许民航客机在全球范围内飞行的许可证。通常，由美国和英国颁发的适航证具有全球认可度。相比之下，中国民航局颁发的适航证主要在国内认可。因此，拥有美英适航证的飞机通常拥有高水准的技术性能。

面对这一局面，国产C919的问世引发了美国的担忧，他们害怕自己的市场垄断地位受到挑战，因此一直不批准适航证。然而，我国已经具备了强大的综合实力，摆脱了西方的束缚，甚至在多个领域实现了超越。所以，面对美国的阻碍，我国早已准备好了应对措施。

专家指出，首先，我们可以采取同样的反制措施，例如像当年对待波音737 Max一样，停飞美国的飞机，直到美国同意颁发适航证。事实上，波音737 Max由于性能问题，至今仍无法获得我国的复飞批准。其次，我国自1995年以来已签署了240多份双边航空协议。即使美国拒绝发放适航证，我们可以与其他认可中国标准的国家合作，不必继续受制于欧美国家。

因此，许多网友认为，美国的拖延不会奏效，我国已经准备好了因应措施。