下好关键“棋”，看融汇物产发展是如何不断嬗变

自成立以来，融汇物产集团在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“棋”布局，促进济宁港口由“装卸港”变成“贸易港”“金融港”“信息港”，全力打造为“绿色化、智能化、标准化、现代化”港口集群。

担当“棋具”，构筑“双循环”物流大通道

港口作为基础性、枢纽性设施，扮演着经济发展的重要角色。融汇物产秉持着“东西互济、南北通达”的思路，通过连通京杭运河、瓦日铁路、新菏兖日铁路和长江，构建起上承“晋陕蒙”能源基地、下达“苏浙沪”和长江经济带的“丰”字型物流大通道。

融汇物产先后启动“春雷行动”“闪电行动”，明确各季度行动目标，为全年经营目标提供保障；以市场化机制运作，推动“揭榜挂帅”行动，挑出集装箱精品路线、“济品济用”本地链主、集装箱销售和船舶销售等重点项目，实行项目经理制，不定期研究揭榜任务，逐个突破。

同时，融汇物产在原有集装箱航线基础上，新开通济宁－常州、泰州、常熟等多条集装箱航线和济宁－徐州、靖江、南京等多条钟摆式航线。

如今的融汇物产，对外与全球16多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。

用好“棋盘”，加快延伸货物渠道

“加快建设内河一流的智慧港口、绿色港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“内河一流智慧港口、绿色港口”。

对标世界一流重塑发展路径，融汇物产开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程；依托融汇数易平台、大物贸平台、供应链金融平台和财务共享中心，组建济宁大宗商品交易中心，提供采购、销售、物流、仓储、金融等全流程供应链集成服务，形成京杭运河港口运营、物流运输、金融赋能、贸易开放的大宗商品的“济宁价格指数”。

“现在港口不再单单地进行码头接卸、仓储等传统业务，则是各业务板块联动，为企业提供‘贸易+金融+物流+航运’供应链全流程服务。”融汇物产有限公司副总经理、梁山港董事长陈哲介绍。

金融港建设，也实现突破。融汇物产物流部总经理、融汇物链副总经理刘孟瑾说：“今年4月份2.734亿元募集资金全部到位，顺利完成首发计划；通过全面提升现代航运综合服务能级，集成‘港口 物流 金融 贸易 航运’要素，增加客户黏性，提高资金周转率，用资本的力量撬动贸易高质量发展。”

深化“棋子”，助力绿色港口碳达峰、碳中和

繁忙码头上，一辆辆无人水平运输平板车HAV，装载着通过适箱“散改集”的粮食、化肥、焦炭、石材等大宗货物运往堆场，这样不仅让港口集疏运更加井然有序，也大幅减少了环境污染，通过港口一体化运营管理，融汇物产建设统一的生产业务指挥中心数字化协同平台，对“船、港、货”全要素数字化管理，实现了梁山、龙拱、太平、跃进、顺达港五大港域生产运营的一体化，为济宁能源 “一体两翼多联”港口发展新格局的高效化运营提供了数字赋能。

龙拱港区作为内河第一家全流程自动化作业的集装箱港口，率先将“海港先进理念”引入内河，投用自动化岸桥、全自动化场桥、自动驾驶。“目前集装箱单机作业效率达30自然箱/小时，在长江沿线各港口中名列前茅。”龙拱港科技信息中心负责人张艳东介绍。

经测算统计，“相比同规模传统集装箱码头，龙拱港码头人员数量降低60%，减少集装箱作业倒运环节50%，‘散改集’污染环境降低17%，可以说现在我们100多名员工完成了原来近千人的生产作业任务。”龙拱港总经理王志国说。

融汇物产集团董事长、总经理荣强表示，融汇物产将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“融汇物产的智慧化”到“智慧化的融汇物产”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。

文/图丨马辉 田春雨 单鹏

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