渤海跨海通道的建设将助推两座城市经济腾飞 你知道是哪里吗？

打开地图看一下，一个是山东半岛的最北端，一个是辽东半岛最南端，中间隔着一个我们的内海——渤海，一个是烟台，一个是大连，两个北方重镇，两地直线距离130多公里，然而大海将两地隔离开来，沟通不便的可不仅仅是两座城市，而是影响到整个东北和整个东南沿海的融合，今天我们要说的还是老生常谈，渤海跨海通道到底还建不建？又何时才能动工呢？

渤海海峡跨海通道是一项涉及面广、投资大、科技含量高的高级战略工程。该战略构想1992年提出，由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上，路途遥远，增加物流成本和时间成本自不必所说，以至于能否改变我国的经济发展版图、带动东北振兴的角度都很重要，所以说，从发展经济利好的角度来看，这条跨海通道的意义不言而喻。

那么多年来一直未动工的原因何在呢？笔者抛砖引玉，欢迎大家评论区讨论。

首先我们能想到的就是地理环境因素，建造跨海通道，绝非小事，稍有不慎，后果不堪设想，但是随着珠港澳大桥、大连湾海底隧道等一些列跨海项目的成功建造以后，相信一定积累了丰富详实的建设经验，在面对相似情况时也会有了一定的蓝本参考，风险性大大降低。

烟台

其次，就是资金因素，这一战略构想的提出是在92年，当时的国力和今天是不可同日而语的，作为世界第二大经济体，我们拥有可以集中一切力量办大事的体系和制度，高铁网络已经遍布全国，基建狂魔的名号也不是徒有虚名，这恰恰反应了我们的国力雄厚，这一点也正是大型项目启动的最有力支撑。

再有一点，也是看到网友们所说，这条跨海通道的建设，促进的是东北地区和华北及东南沿海地区的沟通，拉近了彼此距离，但是落成以后对渤海沿岸的其他港口城市，比如天津、曹妃甸、营口等有没有积极地促进作用，以至于说会不会产生反向影响，这些都需要权衡和仔细评估，牵一发而动全身，看似一个跨海通道的建设，但事实绝非这么简单。

大连

根据最新消息获悉，渤海跨海通道战略规划研究报告已上报国家发改委审批。计划优先建设海底高速铁路隧道。据初步测算，整个渤海湾跨海通道建设总支出将达3000亿元，建设周期约15至20年。一旦获批，后续环节将大大加快。

道路虽曲折，但前景是光明的，这一巨大工程将改变中国的区域经济版图，刷新人类工程在许多领域的记录。期待这个超级工程早日开工，展现出更有力量的中国基建！

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