为何往返中国国际航班仍很少呢？德媒分析原因

文章导读：尽管中国已经放开了边境，并取消了入境的隔离政策，但我们并未见到国际航班的大幅增加。这一现象与人们的预期并不符，因此在其中隐藏着什么背后的原因呢？本文通过深入的调查和分析，为大家揭示其中的奥秘。

自新冠疫情爆发以来，国际航班经历了前所未有的寒冬。然而，即便在中国的入境隔离政策放宽之后，国际航班的复苏进程似乎并不像我们预期的那么快速。为何即使在春运期间出入境人数激增，航空旅行的人数却只是微乎其微的一部分？这其中又隐藏着怎样的原因？

在此背景下，德国的“每日新闻”媒体对此进行了深入的调查。调查发现，自从中国放宽入境政策以来，中德之间的航班数量几乎没有明显增长。以中国国际航空公司为例，其每周往返德国法兰克福的航班仍然只有5趟，与此前的数量相比，并无太大变化。同时，海南航空公司往返中德的航班更是只有一趟。

不仅如此，汉莎航空公司也表示，目前他们每周只有三趟航班往返中国大陆，另外还有两次在维也纳中转的航班。而在疫情之前，汉莎集团每周的往返航班数量曾超过80趟。

于达表示，其实这其中存在很多困难和挑战。首先，许多长期停飞的飞机需要两到三个月的时间才能恢复到正常状态。同时，航空公司需要重新安排航线，并面临机场的接收能力和工作人员不足的问题。这些都使得航班的恢复进程变得异常缓慢。

另外，他还指出，当前的机票价格非常高，这意味着航空公司可以从每趟航班中获得丰厚的利润。因此，从经济的角度来看，航空公司并没有太大的动力去增加航班数量，因为这可能会导致机票价格的下降。