甬舟铁路，新进展来了！这座世界最宽的跨海大桥水上主墩开始施工

8月13日，记者从中铁大桥局获悉，经过近20个小时的连续奋战，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5#主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土成功灌注。

这为大桥后续水上桩基施工的顺利展开奠定了坚实基础，也标志着该项目水上主墩全面进入桩基施工阶段。

全长3118米的西堠门公铁大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，大桥中间为铁路双线客运专线，设计时速250公里；两侧为双向6车道高速公路，设计时速100公里。大桥“公铁平层”使桥面宽度达到68米，这座桥也成为世界最宽的跨海大桥。同时大桥主跨达到了1488米，是目前世界最大跨度公铁大桥。

去年11月全线开工的甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》的重大项目，正线长76.4公里，其中新建线路70.1公里。西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛。全线设7座车站设计时速250公里，建设工期6年，预计2028年建成通车。

据项目建设方有关负责人介绍，此次施工首桩为15#桩，属于甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主塔墩工程，桩径6.3米，桩长84米。该桩所处地质条件较硬，钻进难度大。

为确保首根超大大直径桩基的顺利灌注，保证施工技术的严谨性，项目部邀请多名国内桥梁工程专业专家到项目现场指导。

此次首桩成孔至顺利完成水下混凝土灌注，为大直径桩基施工提供了可靠的技术参数，同时为该项目桩基础施工提供了有益样板。

据悉，甬舟铁路是浙江省大通道建设十大标志性项目之一，项目的建成将有力推动长三角一体化，实现宁波舟山一体化、同城化发展。

甬舟铁路西堠门大桥是全线关键性控制工程，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

通讯员 郭少山 张高峰