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文|青衫洵

编辑|青衫洵

前言

2023年4月港珠澳大桥终于完成了最后的准备工作，成功将深中通道伶仃洋大桥合拢，根据估计这架大桥修建成功之后，通过两地的速度将会大幅度提升，甚至仅需要45分钟就能跨越这片海域。

桥梁修建彻底完工的那天，很多人都开上了自家的车，想要经过这经过重金打造的桥梁，可是这些车主往往到了桥头以后纷纷选择了掉头回程，车主们纷纷对该桥梁表示这桥一般人根本过不了。

为什么车主们说一般人根本过不了呢？其中又有什么名堂？

修建原因

港珠澳大桥在建立之初收到了很多人的期待，光是投入到其中的资金都有上千亿元，其修建耗费的时长也有将近9年的时间。

技术上也是是克服了很多难关，这是因为这座桥需要修建在水中，在水中建桥这件事本身就有许多的困难，然而它的长度却直接达到了55公里。

这就导致了最开始很多人都不看好这项工程，认为这个想法简直就是天方夜谈，甚至有的人直接就说政府建造这座桥就是在扔钱，有这功夫还不如将款挪动到其他更需要钱的地方。

就算唱衰的人再怎么多，港珠澳大桥的相关工作人员也没有丝毫的改变，依旧全心全意的投入到桥梁的建设当中，在他们的心中只要有这个想法，那么他们就一定会达成这个目标。

况且困难是对于其他人的，作为技术人员的他们是不能有这个想法的，更何况中国打破过的不可能不在少数，既然有第一个那么就一定会有第二个以及第三个。

在他们坚持不懈的信念下，港珠澳大桥一点点的出现了雏形，为了突破建设过程当中的一切困难，他们提出了很多的新理念，并在这里实施了出来。

就比如港珠澳大桥是由三座通航桥、一条海底隧道以及四座人工岛构成的，这三座通航桥分别为青州航道桥、江海直达船航道桥和九州航道桥。

而那条海底隧道全长都有6.7公里，它入水最深的地方甚至达到了48米，这也就意味着这一架桥梁的建设，直接拿到了世界第一长海底隧道和世界第一深沉管隧道这两个荣誉。

当然这些荣誉仅仅是顺手摘得的，中国在修建这座桥的时候，肯定不是奔着这两没有任何用处的荣誉来的。

港珠澳大桥的前身就是伶仃洋大桥，它正是我们熟知的古诗当中的那三个字，自从港澳两地回归以来，大桥的建设就已经提上了日程。

建造它的原因主要有三个，第一就是为了加强两岸三地之间的联系，要知道香港和澳门自从回归以来，国内就一直在完善它们与内地之间的交通道路。

虽然两边一直都在努力完善运输通道，但是香港与珠江的交通始终因为伶仃洋受到影响，因为它的存在，造成内地与这两地之间的运输效果始终无法做到最好。

再加上遭受经济危机的影响，两地对于珠江澳大桥修建完成的需求更加迫切起来，毕竟只有将两地彻底连接在一起，才能够保证经济交流更加通顺。

另一个原因则是为了拉近港珠澳三地之间的通行距离，毕竟就算飞机再怎么快，也并不是每个人都坐得起飞机的，如果能成功的修出连接的桥梁，那么对于缩减距离这点，一定是具有很大的作用。

更何况要致富先修路，这一句话并不是凭空出现的，这都是人们通过实践总结出来的道理，而历史的发展，也一次次向我们验证了，这句话是一个真理。

那么既然它是一件百利而无一害的事情，为什么不去尝试一下呢？

第三个原因，想必不用说，也有很多人都能想明白，那就是将两岸三地之间的关系拉的更近一些，与此同时，也有利于旅游业的发展。

如果说你去一个地方需要好几个小时，那么你肯定不会经常过去那边，但是如果到那个地方，只需要半个小时或一个小时，那我想很多人都愿意去那边看一看当地的风景。

更何况有很多人都不会在当地发展，而是选择生活条件更好的地方生存，这架桥的建立，也能让两地的人在工作的时候不用担心住房问题，毕竟几十分钟就能做到的事情，为什么要再花那个钱买一栋房呢。

虽然这些都是港珠澳大桥修建出来的初衷，但是它建立之后，所迎来的私家车客流量，却恰恰与之最初的目标背道而驰。

甚至有人在前往港珠澳大桥之后，留下了不是一般人过不了的言论，这究竟又是什么情况？

为什么掉头

根据了解，我们得知，港珠澳大桥桥面所采取的车道是双向六车道，这也有就意味着，这座大桥能够同时通行的车辆变得更多。

但是距离修建以来，这座桥上所通过的私家车数量却一直是少之又少，根据多方面的求证以及参考来看，大概率有以下几种原因。

首先是港珠澳大桥的通关政策，这座大桥是由三地的政府分别管制的，这一个政策也表明车辆在通行的时候，如果仅得到一地的许可 是不能同时进入多个地区的。

如果你持有的是中港，又或者是港澳车牌，那么你的车辆就可以进入内地或者澳门，如果是港的车辆，那么你在申请过一次配额之后就可以在内地或者澳门短暂的停留。

但是这个配额，并不是随随便便就能得到的，私家车辆是需要申请才能够获得，而且能够申请的配额也只有3000个。

想要上路的限制这么多，自然有很多人都不愿意开私家车走上港珠澳大桥。

另一个原因则是一部分地方的交通规则都是不同的，有的是左侧开车，而有一些是右侧开车，刚刚进入当地的人，自然不懂得交通规则，很有可能在行驶的过程中触犯交通法规。

于是为了避免这种情况的出现，很多人都会选择搭乘公交车或者出租车在道路上行驶，这也是导致私家车很少上路的原因。

在多种条件限制之下，乘坐巴士，反而成了最优选，经过这一趟折腾，还不知道多少时间，但是如果你乘坐的是巴士的话，仅需十分钟就能够走完一趟路程。

港珠澳大桥修建完成后的好处

除了这个容易被人诟病的点之外，港珠澳大桥的修建确实是给多地带来了众多的好处，就比如香港，因为大桥的建立，香港的四大支柱行业都获得了很大的发展，甚至有人猜测，大桥能给香港带来200亿港元的经济收益，还能使香港的GDP从1.3%直接提高到1.6%。

而澳门同样能从中获得效益，这是因为，澳门的支柱产业有旅游业。珠江澳大桥的建立，可以让两岸三地之间的往来更为便利，同样能带来大量的客流。

而且香港机场拥有很多的国际航班，大桥建立之后，从香港来到澳门的路程更为便利，可以让那些来旅游的人来到澳门进行消费，而且澳门的赌场极为著名，只要有人到那里消费，就能从中获得极大的利益。

不光能促进澳门的经济发展，还能带动外国游客来到澳门参观，与此同时，也更加方便三地之间进行联络。

除此之外，就是珠江三角地区了，最初成立这个地域，就是为了让周边的城市带动珠江三角洲的发展，现如今，大桥将各地之间的距离拉近，就更有利于他们之间进行经济交流。

与此同时，也能吸引大量的资本来到这里进行投资，让三角洲的商业得到更进一步的发展。

除了具有经济意义之外，还提供了社会效益，大乔带动了各地经济发展的同时，还能拉近各地之间关系变得更为亲近，除此之外，还能给人民带来民族自信心，与此同时，也能展示我国具有的国力是多么强劲。

在别人嘴中的不可能在我们这里，就是必然能够实现的事情，所有的困难都无法打倒我们，只要有问题，经过我们所有人的智慧，就一定能够将这件事做成，甚至是做的更好。

这件事的完成也能够增强我国在国际当中的话语权，毕竟别人做不到的事情，自己能够做到，自然是让其他国家感到敬佩。

总结

哥，珠澳大桥的建立并不是没有用处的，甚至恰恰相反，它的建立为我国带来了很大的收益，只不过这其中有一些硬性条件没有考虑完善。

但是相比较起来还是好处大于坏处，我估计这有一句老话，不就是不管是白猫还是黑猫，能够抓到耗子的就是好猫，既然能他能给我们带来好处，那么他就是那只好猫，不管其中的限制是否高，也不管会不会带来什么别的影响。

况且这些事情都是在后续当中能够完善东西。