从高崎到大嶝岛，机场外迁给厦门带来什么？

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【核心提示】

1980年10月，厦门经济特区批准成立；第二年的9月，国家紧急批复同意建设厦门高崎机场，标准为4E级的国际机场，助力厦门特区腾飞。当时，只用了短短21个月，厦门高崎机场就建成通航，创造机场建设史上的奇迹。

厦门高崎机场

40多年过去。当前，厦门高崎机场吞吐量已经严重饱和，且不具备建设第二跑道和大规模扩能的条件。更为关键的是，高崎机场位于市中心岛内，严重制约着厦门全市的国土空间开发，这一切的一切，预示着厦门新机场，必须抓紧建设。

在这里，不得不强调的是，特区厦门的空港雄心，直指翔安！

厦门新机场选址方案

• 2007年7月，厦门新机场启动选址工作；
• 2014年11月，大嶝场址从龙海紫泥、晋江磁灶等多个方案中脱颖而出；
• 2019年5月，国务院和中央军委联合批复立项厦门新机场工程；
• 2019年9月，民航局批复厦门新机场总体规划；
• 2021年1月，自然资源部批复厦门新机场工程用海初审；
• 2021年4月，国家发改委批复厦门新机场可行性研究报告；

现在，在翔安大嶝岛，一座全球少见的海岛型机场，正拔地而起。它采用国际最高标准4F级建设，被誉为我国东南沿海最高等级机场，它就是厦门新机场——翔安国际机场，项目分三期建设，第一期计划2025年底基本建成、2026年3月满足校飞条件、2026年底通航。

2022年12月的翔安机场卫星照片

厦门翔安机场通航后，将成为为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场以及两岸交流门户机场，将有4条跑道、约100万平方米航站楼、338个停机位，飞行区等级为4F，可以起降各种大型飞机，包括世界上最大的民航客机空客A380。

在2019年疫情发生之前，厦门高崎机场旅客吞吐量2741万人次，排名全国第13位；展望未来，厦门新机场通航后，预计远期年旅客吞吐量最终可达8500万人次，是高崎机场的3倍，堪比广州白云机场。

现如今，机场不再是传统意义上单纯的交通基础设施，它早已成为深刻影响一座城市的经济产业结构的催化剂，厦门新机场片区正在重点构建“航空运输 航空科创 现代服务业”三维产业体系，发展空港新城、空港经济，打造成亚洲一流的现代化国际交通枢纽、亚太一流的航空产业中心、宜居宜游的航空新城，被公认为“千亿投资、万亿产值”。

翔安机场效果图

冲刺万亿GDP之城，还看翔安国际机场。2026年，是厦门“大基建”集中兑现的“大牛年”，厦门新机场、厦门地铁3号线机场段、4号线一期工程、6号线华滨段、9号线一期等基建工程，预计将全部建成投入运营。厦门，敢叫日月换新天。

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