中建八局干的荣莱高铁工程，路基桩基质量基本没什么问题

近期，荣莱高铁项目即将完成并开放运营，然而，施工的劳务分包商却指控中建八局工程质量不合格，存在严重的安全风险，这一消息引起了公众的广泛关注，让人感到疑惑。

劳务分包商指出：部分路基段的螺纹桩施工存在质量疑问，这些螺纹桩的实际长度并没有达到设计的要求。劳务人员表示，当桩的长度没有达到设计要求，遇到较硬的地质就无法继续施工。他们向中建八局的现场管理人员反映了这一问题，但是没有得到应有的关注，反而被指示继续浇筑混凝土。

不过，对于路基螺纹桩的质量要求，主要是看桩端是否达到了持力层（岩石层），而并不是过分关注桩身的长度。设计的桩身长度是基于地质勘察报告中地面与持力层（岩石层）的距离计算得出的，这只是一个估计值。实际上，桩身的长度可能会根据地下岩石层的硬度和深度有所不同，因此，每一根桩的长度都不可能完全一样。

在胶东地区，地形以山地和丘陵为主，土层较薄，地表以下10多米就是岩石层，很多岩层的硬度甚至超过了混凝土。当钻到岩石层后，继续钻下去除了浪费资金和时间外，实际上没有太大意义。

螺纹桩的混凝土完成后，需要进行桩基的承载力和完整性检测，检测公司需出具检测报告，并对其质量承担法律责任。如果桩基存在质量问题，或者没有达到设计要求，那么检测公司不会出具合格报告，工程也将无法继续。对于少数不合格的桩，可以在其周围重新打几根，这并不会带来太大困扰。

建设、设计、总包、监理、设计、检测等各参与方都会严肃看待桩基的质量问题，因为基础工程的质量直接关系到整个工程的安全，无人敢对基础工程进行偷工减料。如果基础出现问题，相关责任人将要负重大责任。