意义不输高铁！为啥说C919能突破美元霸权，实现人民币国际化？

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属于中国的飞机——C919，慢慢闯入大众的眼睛，并逐渐在世界舞台上大放光彩。

这一变局打破了“空中客车”公司以及波音公司长期的垄断地位，也让中国商飞占据了这一领域的一角，和另外两家掰一掰手腕。

或许不久之后，与中国关系不错的非洲国家就能用上这些新出炉的C919。

由于西方世界技术的打压以及这两年疫情所影响，中国技术发展虽然处在蓬勃发展阶段，但仍然受到不小的影响。

C919能够逆袭打进世界飞机市场确实已经不易，人民币是否也能迎着这波红利走进世界呢？

从目前来看，冲击美元的地位还得从长计议。

去年中国仍从空客和波音公司购置飞机，所付出高达上百亿美元的价格。这点便已经说明我国依旧依赖于国外的飞机进口，且以美元为主要付款货币。

当然，美元是世界流通货币的一个大头，即使只是美国本土产生的货币，世界上许多国家仍使用它为一种官方货币甚至就直接使用美元。

美元能在全世界兜兜转转在于美国的超级大国地位，可作为世界上使用人口最多的人民币，其地位也不低，而这时诞生的C919则给人民币带来了一个全新的机会。

直到去年底，中国的商业飞行中已经有部分飞行是由C919贡献的。

且因为中国商飞次数多，一旦C919打开国际市场就会带来巨大收益，更不用说在中国市场占据主流。

令人兴奋的是，早在创造C919之时，便有国际上的飞机公司预购了20架架，这意味着国产飞机走向世界不再是不可能的事情。

事实上，C919已经可以在中国飞行了，并且下一步渴望在欧美地区试飞。但因为某些政治原因，这一申请是否通过目前也不得知。

作为一款国产飞机，和其他欧美国家的飞机相比，优势在于价格。在技术不弱于其他飞机的同时，价格也没有破亿，这足以对打入世界各国市场有着巨大帮助。

当C919可以踏足世界顶流之一之时，人民币自然也有望进入世界货币的行列之中，这岂不是一个双赢的局面。

C919是中国自主研发的大型喷气式客机，其研发和制造过程涉及大量的技术投资和外汇支出。

随着C919的投产和出口，中国与他国的经济交流更加频繁。这种交流增加会对国际货币市场产生影响，可能引起相关货币的汇率波动。

在C919的研发过程中，中国引入先进的技术和创新的设计理念，整合了国内外优秀的航空航天资源，中国科学家在流体力学等基础学科方面突破不断。

技术和基础理论的不断创新与突破，先进的制造工艺和材料技术的引入，使得C919的生产

更加精细化和自动化，提高了生产效率和产品品质。

在国际市场中，C919成功的市场推广和订单增加，为技术经济的良性循环提供了经济效益，将带动供应链优化以及发展。

而这些经济效益的提升又为技术创新提供了更多的资金和资源支持，将会推动进一步的技术升级，反向地促进C919的市场竞争力以及之后的经济效益。

C919的成功将增强中国在航空航天领域的话语权，吸引更多的国际合作伙伴，并促进技术和知识的交流与分享，这种合作关系，将有力提高人民币在国际货币体系中的地位。

C919带来的影响是多方面的，其为中国航空航天产业的发展提供了宝贵经验和机遇，人民币在国际货币体系中的影响得到了提高，在国际市场中，中国与其他国家的交流将会更加紧密，为技术的持续创新提供了经济支撑。

飞机制造业带来的不仅仅只有飞机直接买卖交易带来的利益，作为一门高端产业，飞机制造业的背后存在着一条极其复杂的产业链。

制造一架飞机，需要数量极多的不同生产链生产的配件，相互配合，最后组装成为一架飞机。其生产链覆盖范围可谓是现代工业领域之最。

以C919为例，公开的资料显示其涉及到的企业有120家。其中包括各个部位的零件，组装以及核心配件。

而作为一条广度与深度都是之最的生产链，其带来的利益是极大的。这条生产链考验我国生产技术。

而当这条复杂的产业链水平之高可以辐射带动其他产业链时，他便拥有了话语权。

为何当今世界会出现美国霸权的现象，正式因为在二战时期，美国成为军火商快速经济累积，使得自身的科技工业水平快速发展，依靠自身强大的实力，迅速拥有了话语权。

因此，在全球的交易中，美元逐渐走向了主导地位，从而慢慢地出现了如今美元霸权的现象，由此可见，拥有了技术，才能拥有话语权。

而如今C919已经拥有了自己的配套产业链，且其产业链复杂并且范围广，它可以充分发挥自己的辐射效应，从而带动其他产业链向高端化发展，从而推进我国现代工业的发展。

随着C919获得欧洲适航证，其产业链必会更加铺开，从而使其遍布全国各地，是人民币冲击美元霸权的现状，因此使得人民币走上国际化的道路。

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