印度花大价钱买我国8台盾构机，想偷学技术，却发现连组装都不会

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文|大核有料

编辑|大核有料

2018年，印度最大的海港——孟买，遇到了一个大问题。

原来，当地政府计划在孟买修三条都市地铁，来协助城市经济的发展。但是地铁修建可是个艰巨的大工程，很快工程师们就急得抓耳挠腮——

要修建地铁，必须要挖隧道，但是印度国内没有机器可以用来挖隧道啊！

挖隧道必须用到一个机器——盾构机，这就是问题的关键。其他都好说，只是盾构机印度国内技术实在是达不到要求。

这样下去地铁还修不修了？要等印度研发出盾构机不知道还要多少年，总不能等那时候再挖隧道修地铁。

这样就只好拿钱买别的国家的盾构机了。那有哪些国家有盾构机可以卖给他们呢？

日本、德国、美国，这些老牌工业国家自然是掌握着研制盾构机的技术，他们的盾构机质量不容分说。但是对印度来说，他们出的价钱太高了。

这时工程师们注意到了初出茅庐的中国盾构机。从一穷二白到炉火纯青，中国盾构机发展史十分艰难，但又充满着决心与毅力。

中国盾构机的发展与印度的决定

当初没有盾构机的时候，我们挖隧道只能靠炸药崩山以及人工挖凿。而很多城市是不能够使用炸药方式的，一则是因为安全问题，二是因为炸药炸出来的隧道形状不规则，难以利用。

因此每次遇到山洞，工程师们就眉头紧锁，心中愁闷。曾经的北京地铁1号线，就是用人工钻探一点点凿出来的。但人工钻探十分耗时耗力，实在不是解决问题的良方。

我国便把目光投向了盾构机，它可以在短时间内挖出符合工程要求的“完美隧道”。但是我国当时并没有这么先进的技术，只能向别的国家购买。

当年，只有三个国家可以独立研制出盾构机，拥有盾构机的出口能力。它们就是美国、日本和德国。

修秦岭铁路的时候，我国为了铁路施工，买了两台盾构机。仅仅一台盾构机就价格三亿多美元，这还不算维修费那些杂七杂八的费用！此后每年，我国都要用十几亿美元去收购盾构机，处处受制于人。

可气的是，我国买来的德国盾构机有次坏了。德国工程师维修的时候都一惊一乍的，连换刀头这种事都要把中国工作人员赶得远远的，不让他们看到一点。

驻华的德国工程师仗着自己有几分本事，态度十分傲慢和懒散。有次中国技术人员看见了机器图纸上的错误，并拿给德国工程师看。

德国工程师却说：一个问题一万美元。我们不得不白白花了额外的20万美元来修理由德国自己的失误造成的问题。

这把工程师们气坏了。这样下去不是办法，我们要工业兴国！

2002年，中央批准了盾构机研究项目。就这样，一代代工程师们开始了盾构机铸造之旅。

最开始，我们除了买来的几台盾构机什么也没有，什么都不懂。盾构机研究小组里，还有很多是初出茅庐的大学生，对盾构机一点了解也没有。

可是就是这些懵懵懂懂的大学生，和经验丰富的老工程师们一起，研制出了中国第一台盾构机！当年青涩的学生，也成长为了现在的技术元老。

为了尽早研制出盾构机，工作人员们抓住一切学习和研究的机会。即使是节假日，他们也依旧在实验室里废寝忘食地忙碌着。

2008年，我国终于有了自主研发的盾构机——中铁一号！

中铁一号最开始使用时，工作人员并没有告诉工人们这是国产盾构机，直到亲眼看着盾构机正常运行并且完美完成了任务，他们才舒了一口气，告诉大家这是我们的国产盾构机在工作！

从此我国铁路建设突飞猛进。但是工程师们并不安于现状、止步于此。我们有很多零件还要依赖国外进口呢！

其他部件都好说，而主轴承，这个盾构机的核心部件，却老是让工程师们犯难。直到2022年，这个问题才被解决。

主轴承可以说得上是盾构机的心脏，它可以为和刀盘一起切割掌子面，同时为刀盘提供旋转支撑。

中国科学院金属研究所主任李殿中说，此前，我国盾构机用超大直径主轴承一直未能攻克的主要原因在于：制造轴承的材料和大型滚子的加工精度不过关，全流程技术链条不贯通。

在十几年的研究实践中，研究人员终于发现解决问题的方法——控制氧含量。

不断地精益求精，终于让工作人员成功研制出了寿命长、用广的稀土钢，进而研制出了以此为主要材料的超大直径主轴承！

就这样，几十年的慢慢求索之路，让中国盾构机终于一鸣惊人，收获各国认可。

印度也被我国的盾构机技术吸引了。和他国家的比较，我国的盾构机物美价廉、工艺精湛。

印度便拍案决定：就买中国的盾构机了！

印度的小心思

印度最终决定买我国的八台盾构机，其中三台都是超大型盾构机，需要细致的研制。

其实呢，孟买的地铁只需要三台盾构机，但是印度心里不老实，就决定多买几台型号不同的盾构机，所以买了八台。

印度还不罢休，又提出了要来我国监工，说是为了保证盾构机的质量。

我国也不是傻子，先是故意多买机子，还是不同型号的，现在又要来工厂实地监察，明摆着是想偷师学艺。

来就来吧，我国没计较什么，不让他们来倒是失了自己的气度。而且我国花了几十年才研制出来的盾构机，哪是那么容易就能看明白的？

终于，在2020年，五台小盾构机和三台大盾构机都准备好了。而那位来“监工”的印度专家，开始研究到彻底交工，也没有学到多少。

印度那边有点急了，一计不成又生一计——请英国专家来检测盾构机质量，实际上还是要在旁边看着操作，偷学技术。

检测完了，质量全部过关。可是印度专家的水平还是没有得到很大的进展。

这下没有什么理由继续在工厂呆着了。印度无奈地把盾构机运输到国内，心里十分懊恼。

运输过程倒是很让人头疼。小盾构机好说，这大盾构机十几米高，重量更是惊人，到了2300吨，根本没办法送过去。

那只好麻烦一点，把大盾构机拆分成一个个部件，这样运输到印度，然后在印度组装起来。

印度又“灵光一闪”，突发奇想：一个整的不好研究，小部件还不好研究吗，我们研究完小部件，还能自己组装上，又多了实践经验。

本来我国工程师是要去印度把盾构机组装好的，毕竟我国是个包售后的“卖家”。

印度那边却是一口回绝，说他们自己来就行。

也不知道印度葫芦里卖的什么药，我国没多说什么，倒还省事呢。不过我国还是好心地给印度提了醒：如果组装遇到问题，可以寻求我们的帮助。

终于，到了2020年4月份，所有的零件和小型盾构机都运送到了孟买的工地。

然而让印度措手不及的是，他们可不会组装啊！甚至有专家抱怨，这么多型号和零件，谁记得住啊！

他们完全低估了盾构机的复杂程度和我国的工业技术，以为自己在旁边看几个月就能学个八九不离十，实际上还差得远呢！这下又得求助于中国工程师，让他们来组装了。

遥遥无期的组装

好像无论在哪方面，印度都怀揣着旁人难以想象的自信。

当初印度还夸下海口：印度就是仅次于美国的世界第二大国！就是卖给他们盾构机的中国也得靠边站。

盾构机交工的那年，也是中印边境冲突的那年。那时候印度还大放厥词，说已经做好了和我国以及巴基斯坦开战的准备！

印度的自大真是让人啼笑皆非。明明他们还要仰仗着我们的盾构机技术，却表现得好像中国不值一提一样。

一晃过去了半年，到了九月份，孟买的工程师对盾构机的部件实在是束手无策！

可是现在中印关系这么紧张，而且自己还放话说过不用他们来帮忙，现在又去求他们，真是自己打自己的脸！

但是不找中国工程师，孟买地铁就得无限期搁置下去了，而且群众不满的声音也越来越大。

没办法，印度工程师只好顶着压力，给领导上报，请求批准邀请中国工程师入境。

印度领导人却是下了一道可笑的命令——不准中国工程师入境！真是惊天霹雳！

孟买的工程队都快急死了，中国工程师进不来，那盾构机怎么办？真是让人欲哭无泪……

印度这下搬起石头砸了自己的脚，孟买的地铁也就这样遥遥无期了……

中国智慧

其实我国也知道印度葫芦里卖的什么药，但是并没有阻挠他们，并不是因为我国怕印度，或者说是被印度的钱收买了。

一来，我国直到盾构机的技术研发有多么困难。凭印度现在的国力还差得远呢，光旁观根本学不到什么，构不成威胁。

二来，这也是彰显我们的大国风度，让其他有意买盾构机的国家看到我们对待客户的诚意。

我们不像德国那样偷偷摸摸地不给看，而是尽力做到客户的要求，还有着完美的“售后”服务。

本来，我国就有意加入盾构机市场，去抢德国和日本死咬不放的香饽饽。但是我们毕竟是晚他们许多年才研制出来盾构机的，不方便在质量和工艺上和他们硬碰硬。

我国就打出了物美价廉的招牌。在追求质量技术的同时，压低我国盾构机的价格。

这样其他国家即使最开始信不过我国的技术，也不得不因为经费考虑来选择购买我国的盾构机。而他们用了之后，就会体验到我国的精湛技术，然后成为我国的活招牌。

盾构机这种工业设备可是利润巨大。能在这市场里分一杯羹对我国而言百利而无一害，还能弥补因为研发盾构机而投出去的大额经费。

因此我国才对印度那样包容，实在是一箭双雕，充分体现了我国的大国智慧！

值得一提的是，当初瞧不上我们的盾构机垄断国家，现在也不得不佩服我们的盾构机技术如此精湛！2018年的东京奥运会，日本作为能够独立研制盾构机的国家，竟然也从我国进口盾构机！

2019年，我国更是成为盾构机市场的龙头，全球至少百分之七十的市场都是我们的囊中之物！

从默默无闻到一鸣惊人，我国付出了很多努力。所谓功夫不负有心人，多亏了那些背后废寝忘食、一心为国的研究人员，我国才能扬眉吐气、一展雄风！