质疑登月作假的人，都没有抓到要害

所有质疑阿波罗登月作假的人，都没有抓到要害。

月球车、影子、月球土壤、脚印等等，都可以见仁见智，各说各话，难以证伪。

但是，其中最关键的要害是：载有两名登月宇航员的月球返回仓不仅要能够成功飞离月球，还必须与等待在环月轨道上的服务舱精确对接——因为只有服务舱才有强大的火箭以及足够的燃料，带着三名宇航员离开月球轨道并返回地球。

当时的美国是如何做到的？

航天器在太空轨道上完成精确的交汇对接，其误差通常是以厘米计的。要实现如此高精度的对接，就必须要具备强大而精准的地面测控引导，仅仅依靠航天器自身的惯性导航是做不到的。

在地球轨道上实现这样的对接，相对比较容易，因为在地球上部署了大量的地面测控站以及海上测量船。不论是中国的神舟飞船与空间站对接，还是美国、俄罗斯的飞船与国际空间站对接，都必须在地面测控网的精确引导下实现，而不能只依靠飞船自身的导航系统。

中国的嫦娥探月计划，分为绕、落、回三个阶段，其中前两个阶段都不涉及航天器从月球返回，因此也都没有涉及到在月球轨道上实现航天器的精确交汇对接。

只有“嫦娥五号”是要实现返回的，因此在发射嫦娥五号之前，中国提前在月球轨道上部署了中继卫星（鹊桥）和导航卫星，同时还将北斗导航系统（信号）延伸至月球轨道，目的就是为嫦娥五号返回仓离开月球表面，在月球轨道上进行交汇对接时，提供精确的引导和测控——位置精度要达到厘米级，时间精度要达到毫秒级。

如果没有在月球轨道上的导航卫星和中继卫星的帮助，仅仅依靠地球上的测控系统，是无法完成嫦娥五号返回任务的——主要是因为月球距离地球有38万公里，地面测控站的精度达不到，而且时间上延迟也很大。

但是在阿波罗计划时，美国并没有在月球轨道上部署导航卫星和中继卫星——况且那时还没有类似GPS的卫星导航系统出现，太空上的导航定位主要依靠惯性导航和星光导航，这种导航系统的误差通常是在几百米，根本无法实现远在38万公里的月球轨道上，实现两个航天器的厘米级的精确交汇对接。

美国最新的登月计划，已经提出要在月球轨道上建立中继站和完善的导航定位系统，目的就是为登月飞船提供通信中继、导航定位以及燃料补给，马斯克的“星舰”其实就是一个“太空油罐车”，为月球轨道上的登月中继站，运送火箭燃料。

还是那个问题：50多年前，在没有卫星导航系统，也没有月球中继卫星的情况下，阿波罗飞船是如何单枪匹马实现登月，又是如何返回的？