我国汽车行业，在这3年迎来了高光时刻，进行了三连跳！2021年，我国汽车出口超越韩国进入世界前3，2022年，我国汽车出口量达311万辆，低于日本的350万辆，超越德国，成为亚军。大家都很关注，何时能超越日本，成为全球第一呢？

现在一季度数据来了，我国汽车出口107万辆，同比增长58.1%，已经超越日本一季度的95.4万辆，成为全球汽车出口单季度冠军。4月出口还在加速，合并数据1到4月，我国汽车出口149.4万辆，同比增长76.5％。全年汽车出口量或将超过400万辆，基本上汽车出口全球第一稳了。

回顾我国汽车出口奋斗史，厚积薄发，谁是汽车出海的排头兵？

40年前，我国是汽车纯进口国，改革开放后，用技术换市场，依靠合资建设，国内汽车行业才发展起来。花了20年时间消化了国际技术，依靠我们的勤劳和智慧，逐步我们才有了初步的国际竞争力，此时才敢抬头看看国际市场，有无我们的出口空间。

到了2001年，我国汽车迎来第一次批量出口，在2002年加入世界贸易组织（WTO）时，全年汽车出口仅有2.2万辆。花费了10年，我国已经成为了全球制造业大国，但是汽车出口才刚刚超过100万辆。

我国车企又投入了10年的拼搏和努力，终于在2020年开始，汽车出口开始出现爆发式增长。2021年我国汽车出口终于超过200万辆。之后两年每年都保持着出口100万辆的增速，我们终于成为了世界级的汽车出口大国。

在过去汽车出口，只要依靠的还是合资车品牌，还是燃油车型。但是从2022年起，我国的新能源电动汽车行业启动了，从2021年起，我国的新能源汽车出口，就占据了全球的1/3，已经成为全球第一大新能源出口大国。

在新能源电动汽车中，比亚迪又是一马当先，充当了汽车全球出口的排头兵和探险者。尤其是从2022年开始，比亚迪出口狂飙猛进，出口了5.59万辆，同比增长率307.2%。而进入到2023年，继续在提速，1到4月比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍，到了5月，更是出口1.5万辆，同比增长15.5倍。这个业绩和战绩，让所有人惊叹：中国汽车全球出海，比亚迪横刀立马，舍我其谁？

比亚迪奋斗出口汽车20年，新能源汽车成为全球蓝海，持续迎来高光时刻

比亚迪创业的28年，走出了一条属于世界级企业史诗般的征程。先从充电业务白手起家，到收购秦川汽车获得生产资质开始造车。从模仿借鉴到自主研发，最终建立前所未有的新能源垂直整合企业体系。目前沿着新能源三电领域，持续走品牌向上的发展战略。

比亚迪发展视野清晰，而且持续坚持。就如经营之神稻盛和夫先生所讲，数十年坚持，可以将平凡变成非凡。20年前比亚迪造车，只做新能源；比亚迪整合，只做垂直整合；比亚迪研发，只做自主研发。世界不可逆转的进入到比亚迪预料的电动化和智能化的时代，比亚迪得到了时代发展的红利，未来还将是新能源汽车时代的弄潮儿。

新能源汽车不同于传统的燃油汽车，其实在全球仍然是一片蓝海。世界未来将加速淘汰化石能源，而以新能源为主，新能源动力和现代IT技术也将重构汽车的定义。别说在汽车还不普及的亚非拉地区，即使在燃油车相对饱和的发达国家，新能源汽车面对的都是空白市场，一片蓝海，让新能源车企如鱼得水，快速跑马圈地，降维打击成就市场辉煌。

在10年前，比亚迪就开辟了出海战略，那时候先采用成熟技术的电动大巴试水，探求各国市场不同的政策要求、用户习惯、品牌认知，培育“地利”和“人和”优势。在新能源技术和巨大的使用成本优势被各国认同之后，从2021年开始，比亚迪抓住机遇，开启了新能源乘用车出海全球化战略。以比亚迪为代表的新能源中国车企，终于站上了全新的制高点。

在2021年，比亚迪就与当地汽车经销商合作，将唐EV推向至挪威市场。随后也在澳大利亚、日本、印度、泰国及欧洲等地举办多场发布会，进行出海业务布局。在2022年，比亚迪累计销量突破180万辆，成为了全球新能源汽车销量冠军，远超第二名50万辆。

比亚迪的新能源乘用车，现在已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区。在7月，比亚迪正式进入日本市场，携三款车型亮相。在9月，比亚迪面向欧洲市场推出汉EV、唐EV、元PLUS三款车型，并于10月法国巴黎车展亮相上市。在11月，比亚迪进入巴西。

到了2023年，比亚迪开始深耕海外市场，仅仅前4个月，海外销量就达到了14827辆，累计海外总销售达到5.36万辆。对比去年全年销量5.59万辆，意味着今年前四个月就追平去年全年。比亚迪全球化车型ATTO 3，更是狂揽多国纯电动汽车销冠，成为名副其实的“外卷之王”。除此之外，海豚、唐家族、汉家族、海豹、宋家族等，都在全球获得极大的认可度。

全产业链核心技术支持全球布局，做世界级的大车企，比亚迪志当存高远

比亚迪出海，为何这么快速可以取得那么多的成就？那就是比亚迪过去持续积累的成果，现在厚积薄发了。比亚迪乃是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，全产业链自主可控，那么全球布局游刃有余。

2023年4月统计过，全球动力电池装机量前10名中，我国厂商共有6家，其中宁德时代和比亚迪两家就合计占有51.4%的市场份额，基本主导着全球动力电池行业的发展方向。比亚迪在全球的专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。

近年来，比亚迪的技术硕果累累，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等行业颠覆性技术，全部都是自主研发，而且已经打通了电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。目前比亚迪已经是一家提供新能源整体解决方案的500强世界级企业。

在未来全球建厂方面，2023年3月，比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基，预计2024年开始投产，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。同时比亚迪还传出与印度尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西这8个国家和地区，共同建厂的传闻，有可能就是下一步全球产能扩展的备选地区。

有机遇、有新赛道，不见得谁都能抓住！比亚迪不但抓住了，而且还预判新能源时代的到来，多年前已经布局。现在完整供应链以及强大的技术储备，还将持续打造出未来时代需要的新能源各类产品。正如比亚迪自己所言——产业不只有汽车、业务不只在中国！出海！出海！我国车企的最强音，比亚迪的星辰大海！#比亚迪#