试驾后终于理解特斯拉为什么会刹车失灵了！

之前经常看到新闻特斯拉刹车失灵还觉得很奇怪！

今天试驾过之后才知道原来是这种感觉，缓行模式开了一会感觉快要吐了，速度很难控制好，一松电门速度就骤降。

减速一般都是用刹车控制，但是特斯拉要用电门控制减速，很有可能遇到突发情況就把电门当刹车一脚踩到底了，特斯拉的动能回收可能对我来说还是有点难驾驭。

我也开特斯拉，特斯拉的刹车模式和逻辑平时看起来是没有问题的，但是他的致命在于突发情况，作为一个老司机，在出现突发情况撒车的时候，脚的反正在你大脑做出判断之前，是一种下意识的自我保护，新手开特斯拉永远学不会这种应急保护还可能会油门当刹车使用！

之前我朋友问我有啥不一样，解释了半天都扯不明白。后面我说了句，这车下坡一般情况下要踩着油门下，他立马搞明白了，这个解释真的太精准了虽然家充真的很爽， 每次开超过半小时路程就感觉自己赚了一个亿 但是还是保持开三天油车一天电车， 就是想维持好踩刹车的习惯！

如果缓减速抬油门踏板就行了，减速多一点就抬高一点，随着车速降低，动能也回收了，如果要刹停什么都别管直接踩刹车就行了。动能回收是抬电门踏板减速，并非踩踏板减速。

如果只是前面缓行只需要把车速降下来抬油门就行了，因为特斯拉动能回收设计的有点猛，你抬油门原本的加速度就用来发电回收，车速自己就会降下来。

如果你使劲踩油门踏板（电门），毫无疑问系统默认你要加速，那么车子就会停止动能回收，变为动力输出，车子就会加速。所谓的单踏板模式就是这么来的——抬油门减速，加油门加速。但你需要减速最终停车，什么都别想：踩刹车！

动能回收 ，就是你松开电门之后， 汽车利用自己的前进动能向电机输出能量 ，这样肯定会影响速度， 从而有一个减速的效果， 但是不至于停车 ，如果你想停车 ，还需要踩刹车！

有网友说：事情的本质就是特斯拉降成本，500续航唯一只用了60度电的，这就需要强制用户单踏板模式配合，单踏板不能说不好，但不一定适合所有人，在别的电车只是一个可选选项，有些人觉得没问题啊，但有些人就容易出错，特别是紧急情况下，所以才会出现老刹不住车的情况，也因此被强制召回了。

特斯拉的品牌力还是很不错的，公司和马斯克个人魅力都很大，可以说很长时间都是时尚科幻的象征，所以百万车主也会选择开特斯拉，特斯拉技术也很好，车也很好，路过现在主流产品是为了盈利，极致条件下的精简，车的各方面舒适性很差，比如天幕，和天窗比就差远了，但很便宜，很多人因为品牌去包容，所以，还是要全面比较理性选择！

好多人还是不明白单踏板模式的危险方式，是在于紧急情况下养成的肌肉记忆。开油车刹车分两步，先松油门，再把脚移到刹车上，踩下刹车。用特斯拉单板模式，只要松掉油门就可以刹车了，很少机会去踩专门的刹车了。长此下去，遇到紧急情况的时候，第一步松油门，第二步下意识狠狠地踩下刹车，但是肌肉记忆让他的脚并没有挪动，所以又踩在了油门上面。

单踏板肌肉记忆 ，松油门换脚踩刹车，油车肌肉记忆 踩着油门开 踩着刹车开，一会在油门一会在刹车所以油车有大量踩错一年多达上万起。 特斯拉单踏板模式哪怕新手女司机也很少暴出事故，各种研究报告也表明单踏板更安全。 特斯拉出事的都是20年老司机 都用的缓行模式， 既油车模式非单踏板。

这只是原因之一，是由不会开特斯拉导致的，还有一个原因，就是当特斯拉车机检测到打滑后，动能回收就会自动关闭，这时候你的车就和油车一样，即使里面松开油门，仍然有惯性加速，而驾驶员一直适应着动能回收自动减速，这时候就会出现认知差，感觉到车失控了。

松开油门了车还在加速，而由于打滑，除非你刹车全部踩下，否则很可能没有明显减速，就在这一刹，1秒钟以内，如果前方有车，有墙有柱子，车辆会自己感应急刹，要是车速过快，30码以上，就很容易刹不住，撞上去了。说白了就是驾驶员完全适应了动能回收的自动减速，在轮胎打滑时动能回收自动取消，这个很容易造成车辆失控，从而可能造成事故。主要发生在环氧地坪车库或者地上有油渍滑。

大家觉得有道理吗？