市值暴跌6100亿，销量接近“腰斩”！蔚来的故事讲不下去了？

蔚来汽车目前的处境，可能要比2019年濒临破产的时候更危险。

在最近公布的4月份造车新势力销量排行榜中，蔚来的销量仅有6658辆。被理想、哪吒、零跑和小鹏超越，仅仅排在了第5的位置，是自今年以来交付量最低的一个月。而对比之前销量不如蔚来汽车的理想汽车，4月交付量为25681辆，同比增长516.3%。1-4月交付量均超过1.5万辆，分别达到15141辆、16620辆、20823辆、25681辆。

曾经贵为造车新势力领头羊的蔚来汽车，已经被之前的“小弟”，远远甩在了身后。

而资本市场似乎也不太看好蔚来汽车了，蔚来汽车曾经最巅峰的时候，市值超过了1000亿美元，达到了1005.81亿美元，是有史以来市值最高的国内车企，也超过了比亚迪，成为了国内市值最高的车企，但是截止到5月22日，蔚来的市值跌到了136.20亿美元，市值跌去了超过850亿美元，折合人民币超过6100亿元。

彼时的资本市场看好蔚来很正常，销量是造车新势力的领头羊，还是第一个站稳40万价位的国产汽车品牌，而换电模式也是蔚来汽车牢不可破的护城池，照着这个模式发展下去，蔚来汽车未必不能成为自主品牌之中，举足轻重的存在。但是很可惜，局势并不朝着期望的方向去发展。

实事求是地说，那时候的蔚来汽车之所以卖的好，一个很大的原因就是缺乏竞争，在那个价位的纯电SUV车型，只有蔚来一家，因此，蔚来汽车可以获得不错的市场销量，但是随着这个价位的新能源车型越来越多，在充分的市场竞争下，蔚来汽车的产品力方面的问题开始暴露。

通过提供高价值的用户体验，蔚来曾收获了不少消费者的认可和青睐。但是随着用户基数的上升，对于蔚来汽车来说，服务成本和实际操作都是巨大考验，近期蔚来汽车缩减换电次数权益，就是一个典型的例子，一旦服务出现折扣，或是难以达到用户预期，蔚来汽车的极致服务，可能就会对蔚来汽车带来反噬。

蔚来2022年年报显示，公司归母净利润为-145.594亿元。以2022年汽车交付量122486辆来计，蔚来每交付一辆车的归母净利润为-11万，在巨亏之下，蔚来汽车如何维持之前的服务质量，是一个问号。

蔚来汽车目前也在想办法自救，据报道，蔚来针对中低端市场已经规划了代号为“阿尔卑斯”“萤火虫”的两个内部项目，但是在竞争激烈的车市，这些新品牌将会面临更为残酷的挑战。

从品牌诞生至今已有9年的时间，蔚来熬过了生死难关，也冲上过1000亿美元的市值巅峰，曾经一度濒临破产，也被合肥市出手挽救，蔚来汽车一路走来，充分展现了什么叫做大起大落。但是，如今的蔚来汽车正在面临销量愈发不振、亏损一直扩大，如何重振销量，重振资本市场的信心，可能是蔚来汽车接下来考虑的重点。