道路交通伤害是我国儿童伤害死亡主因 儿童乘客安全认证技术师在行动

图说：“迎六一 • 儿童乘客安全认证技术师在行动”活动启动 采访对象供图 下同

新民晚报讯（记者 马丹）儿童道路交通伤害是我国儿童伤害死亡的主要原因之一，而因道路交通伤害导致最终死亡的原因中，78%为头部损伤，这与在车辆发生碰撞时未正确使用儿童安全座椅，导致儿童头部首先碰撞到车内部件有一定的关系。但是，调查显示，上海仍有25%的家庭未给私家车配备儿童安全座椅。

近日，“迎六一 • 儿童乘客安全认证技术师在行动”活动启动，包括复旦大学附属儿科医院8名医务人员在内的近15位来自全国各地的医生、伤害预防工作人员和企业员工完成培训，成为儿童乘客安全（CPST）认证技术师。他们将与全国已受训的118名儿童乘客安全认证技术师共同参与儿童乘车安全教育，宣传儿童乘客安全相关法律法规，指导家长正确使用儿童安全座椅。

城市慢车速也会导致儿童受伤

许多人认为，城市里车速不快，孩子不系安全带或不乘坐安全座椅不会造成严重的后果。然而，事实却证明，哪怕是城市里的慢车速也会导致孩子在车辆擦碰、急刹车过程中严重受伤。此次，复旦大学附属儿科医院选派了来自一线的临床医护人员以及医务社工参加培训。复旦大学附属儿科医院郑继翠医生，是一名儿童乘客安全认证技术师导师。她回忆起前不久发生的一次本可以避免的意外：妈妈抱着不到半岁的婴儿坐在小汽车后排，两车相撞时孩子从母亲怀中飞出，直接跌落到前排座位上，头部着地，到医院检查后发现其脑挫裂伤、双侧大脑多发骨折。“幸好当时的车速并不算太快，就在正常的40—50公里/小时，否则后果不堪设想。如果当时孩子使用了儿童安全座椅而不是被家长抱在怀里，那么这一意外就能避免。”郑医生说，“作为医务工作者，我们希望不仅仅能救死扶伤，更希望能从源头预防、减少威胁儿童生命的创伤发生，呵护儿童的生命安全和健康。”

从2015年起，复旦大学附属儿科医院就积极发动医务人员参与“儿童乘客安全认证技术师”培训，通过了解未成年人保护的相关法规、儿童乘客、车辆和不同安全座椅的特点这些专业知识，增强儿童乘车安全意识，并指导家长正确使用儿童安全座椅。截至目前，已有10多名医务人员参加过儿童乘车安全的专业培训。

私家车配备安全座椅已纳入未保法

目前，全球已有90多个国家设立儿童安全座椅使用的相关法律。国际研究早已证明，在发生车辆碰撞时，如果车内的婴幼儿乘客正确使用了与其年龄身高相符的儿童安全座椅等约束装置，婴儿乘客的死亡风险可降低70%，幼儿乘客的死亡风险可降低54%—80%。可是，要实现这样的保护作用，必须确保正确选择、安装和使用与儿童年龄身高相符的约束装置。如果使用错误，安全座椅不仅无法保护儿童乘客，还可能对儿童乘客造成伤害。

图说：安全座椅能大幅度降低风险

2021年6月，我国新实施的《中华人民共和国未成人保护法》在“家庭保护”专章中明确规定，家长应当采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，以防止未成人受到交通事故的伤害。至此，出行时为儿童乘客使用儿童安全座椅，成为法律要求的家长需要承担的重要责任。

四分之一家庭仍然未配安全座椅

近期，该机构对复旦大学附属儿科医院就诊的200多名家长开展了调研，结果显示：家长对正确使用儿童安全座椅知识了解与规范行动的现状仍令人担忧，超过一半（55.33%）的家庭虽购买了儿童安全座椅，但开车送孩子就医时没有使用；还有超过25%的家庭未配备安全座椅。这说明家长对儿童安全座椅使用与正确使用的认知亟待提高。

“所有的事故，没有如果。”上海静安华童伤害预防科研信息咨询中心主任崔民彦说。复旦大学附属儿科医院就曾接诊的一位6岁患者的车祸经历令人心痛。他坐在驾驶员后面的座位，未系安全带，车辆与对面的车发生了“T”型碰撞事故，当时车速为80km/h，驾驶员父亲当场死亡，而孩子则飞出车外，头部受伤，从此没有清醒过来，同乘的外婆怀抱弟弟同样也飞出车外、身负重伤。“如果当时两名儿童使用了安全座椅，受到伤害的概率将大幅降低。正确使用安全座椅的方法包括，每次出行都使用儿童安全座椅，以及根据儿童的身高体重与生长发育情况，配置相符合的约束装置，正确使用儿童安全座椅才能真正保护好孩子的安全。”

据了解，本次“迎六一 •儿童乘客安全认证技术师（CPST）在行动”由复旦大学附属儿科医院、上海静安华童伤害预防科研信息咨询中心和全球儿童安全组织（中国）共同开展，得到了全球道路安全合作伙伴以及通用汽车中国的支持。经过培训的儿童乘客安全认证技术师将在北京、青岛、临沂、深圳以及上海等地，共同开展儿童乘客安全促进活动。

新民晚报记者 马丹