观点 - OPPO高管：车机软件将优先完成统一，硬件趋同战线漫长

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 5月17日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区管理委员会、清华大学苏州汽车研究院主办，中国智能网联汽车创新联盟承办的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届智能网联汽车技术年会顺利召开。

OPPO高级技术战略规划经理过一

在“智能汽车人机交互技术”主题论坛现场，OPPO高级技术战略规划经理过一表示，因软件本身特性，车机软件将会先于硬件完成统一；车产品的巨大价位差决定了产品差异化程度远超手机，硬件趋同的战线和路径更加漫长。

汽车软硬件继续演进的路径有三条：一是，脱离手机自建生态，比如特斯拉构建生态与手机无关；二是，自造手机建生态，类似吉利和魅族的合作。；三是同手机深度融合以弥补“去碎片化时期”短板。

现场图片

过一坦言，车本身软硬件碎片化程度决定当前生态构建仍然需要一些时间。好消息是，目前有部分单一车型或车企品牌受益于规模效益，三方服务愿意下厂做适配，虽然目前盈利很困难，尽管现在体量不足以支持生态运转，但从车侧去做生态也是有路径可以去选择的。

过一称车机软件将优先完成统一

在过一看来，高层软硬件带来高度可控的成本，高度可控成本带来大规模量产可能性和大规模覆盖可能性，也会带来涌现出来的生态。他预测，“十四五”规划会助推新四化，2025年新能源汽车渗透率（占比）预计能达到40%左右。