长城汽车“零对价”员工持股计划改半价 冲刺160万销量目标海外销售增99%

长江商报消息 长江商报记者 黄聪

遭遇“滑铁卢”之后，长城汽车销量开始出现好转，海外市场销售亮眼。

5月9日，长城汽车（601633.SH、02333.HK）发布《2023年员工持股计划管理办法（修订稿）》显示，受让价格为13.82元/股，为本次员工持股计划草案修订稿公告前20个交易日公司股票交易均价的50%。

长江商报记者发现，此前长城汽车发布的员工持股计划，确定受让价格为0元/股。

该员工持股计划中，第一个解锁期目标为，2023年长城汽车汽车销量不低于160万辆，净利润不低于60亿元。

2023年前4月，长城汽车销量达31.31万辆，同比下滑7.18%。其中，新能源车型销售4.27万辆，同比增长8.65%；海外销售7.38万辆，同比增长99.13%。

可见，长城汽车海外市场表现尤为突出。据悉，2022年1月，长城汽车收购了巴西伊拉塞马波利斯工厂，预计2023年下半年投产，产能将达到10万辆。

销量、净利目标下调

2020年，长城汽车董事长魏建军曾发出提问：“长城汽车挺得过明年吗？”而这份忧虑并非杞人忧天。

5月9日，长城汽车发布《2023年员工持股计划管理办法（修订稿）》显示，该员工持股计划涉及的标的股票规模不超过4000万股，占公司当前股本总额的0.471%。

公告显示，长城汽车该员工持股计划采用非交易过户等法律法规允许的方式受让公司回购的A股普通股股票，受让价格为13.82元/股，为本次员工持股计划草案修订稿公告前20个交易日公司股票交易均价的50%。

此前，长城汽车发布的员工持股计划，确定受让价格为0元/股。

长城汽车该员工持股计划以2023年至2024年两个会计年度为业绩考核年度，其中销售量绩效指标权重达55%，净利润绩效指标权重达45%。

其中，第一个解锁期为，2023年长城汽车汽车销量不低于160万辆，净利润不低于60亿元；第二个解锁期为，2024年公司汽车销量不低于190万辆，2024年净利润不低于72亿元。

长江商报记者发现，长城汽车早在2021年就启动了公司发展史上最大规模股权激励。根据第二期股权激励计划，2021年至2023年，长城汽车销量考核目标分别为不低于149万辆、190万辆、280万辆，净利润考核目标不低于68亿元、82亿元、115亿元。

在最新的员工持股计划中，长城汽车的销量目标和净利润目标下调幅度分别达到42.86%、47.83%。

长城汽车表示，当前经营环境与公司在制订2021年限制性股票及股票期权激励计划时发生重大变化，尤其是中国新能源汽车渗透率实现快速突破，新能源汽车市场竞争格局发生较大变化。

长城汽车坦言，该重大变化是公司在制订2021年限制性股票激励计划及股票期权激励计划中不可提前预知的因素，与当时公司考虑的市场和行业环境存在重大差异，原限制性股票及股票期权激励计划所设定的业绩考核指标已不能和公司当前所处的市场和行业环境相匹配。

2020年，长城汽车超额完成销量创下历史新高，达到111万辆。2021年，公司销售新车128.1万辆，同比增长15.2%，而且连续六年突破百万销量。

2022年，长城汽车销量遭遇“滑铁卢”，公司全年汽车销量达106.75万辆，同比下滑16.66%。其中，以新能源汽车为代表的欧拉品牌销量达10.4万辆，同比下滑22.98%。

不过，在业绩上，长城汽车2022年实现营业收入1373.40亿元，同比增长0.69%；净利润达82.66亿元，同比增长22.90%，完成了82亿元的考核目标。

4月销售出现回暖迹象

进入2023年，长城汽车的销量开始有所好转，出现回暖的迹象。

5月8日，长城汽车发布的2023年4月产销数据显示，公司前4月销量达31.31万辆，同比下滑7.18%。其中，新能源车型销售4.27万辆，同比增长8.65%；海外销售7.38万辆，同比增长99.13%。

不过，4月份，长城汽车销售新车9.31万辆，同比增长73.14%；新能源车型销售1.49万辆，同比增长284.06%；海外销售2.18万辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。

长城汽车表示，4月，公司加速聚焦主品类、主价格、主级别、主风格产品布局，持续发力新能源赛道，实现新技术加速落地，稳定推进全球化战略，推动企业进阶向上。

“自主品牌只有走出去，生存的机会才更大。”魏建军曾表示。

值得一提的是，4月11日，长城汽车旗下全球化车型哈弗H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLION HEV、长城炮正式在菲律宾上市，开启中国品牌在菲律宾的全新时代。

据了解，2023年，长城汽车还将陆续进入新加坡、柬埔寨与越南市场，为当地消费者带来智能新能源全新出行体验。

4月，长城汽车在巴西与经销商合作伙伴联合向首批哈弗H6新能源车主交付新车，并围绕产品技术、性能体验和用户服务等与用户进行了深入交流。2023年上半年，长城汽车计划在巴西扩建至50家经销商网络，为用户提供更多购车渠道选择。

不仅在销售方面，长城汽车还在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心，形成了以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

在生产方面，2019年，长城汽车在俄罗斯建立了公司首个海外制造工厂图拉工厂，年产能可达15万辆。2020年，长城汽车收购了通用汽车在泰国的罗勇工厂，初期年产能可达8万辆。

2022年1月，长城汽车收购了巴西伊拉塞马波利斯工厂，并将其打造成生产基地，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场，预计2023年下半年投产，产能将达到10万辆。

根据长城汽车规划，其将在未来10年内在巴西投资超过100亿雷亚尔用于其在巴西的运营，届时，该工厂在除了满足巴西本土市场对智能化、电动化汽车的供应需求外，还将作为长城汽车全球第四大生产基地，辐射整个拉丁美洲新能源汽车市场。

长城汽车表示，公司将坚持长期主义发展观，深化布局智能新能源领域，用智能新能源成果惠及更多全球用户，为汽车产业走上新高度贡献坚实力量。

视觉中国图