房车旅行热褪去，追求精致穷游的年轻人：微笑.jpg

（IC photo / 图）

近年来，房车出行成为一种越来越流行的旅行方式。

尤其是露营爆红之后，房车遇上露营更加热闹，“第一次开房车出去玩”“房车旅行生活”“房车后窗的绝美风景”的话题络绎不绝，在社交媒体平台上，网友们围观着各路房车车主分享自驾房车的经历，并在弹幕上刷出一连串羡慕的表情包。

说到底，说走就走的旅行是大众一直以来的向往，草原、沙滩，远离城市的喧嚣，小众的景点……随走随停，这让房车旅行迅速出圈。

但当热潮慢慢退去，有人问，开房车去旅行是一种怎样的体验？之前说“那是诗与远方”的年轻人，如今却告诉你：“还有无尽的麻烦与心酸。”

世界很大，开房车去看看

在疫情影响下，房车露营产业如雨后春笋般蓬勃发展。国务院《关于加快发展旅游业的意见》中明确提出要培育新的旅游消费热点，支持新兴露营休闲旅游方式，并把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录中。

随着我国房车旅游基础设施建设的进一步完善，房车露营旅游正在成为新兴旅游业态。

数据显示，2014年至2021年中国露营营地市场规模从77.1亿元增至299亿元，预计2022年增速将达18.6%，市场规模将达到354.6亿元。

在露营经济快速发展的带动下，房车旅游乘势而起，推动房车销量快速增长。乘联会数据显示，中国房车市场近年来快速增长，年销量从2017年的不足5000辆增至2021年的12582辆。今年一季度，国内房车销售2425辆，同比增长17%，国内房车市场发展潜力很大。

从行业发展环境来看，房车离不开汽车行业的发展，特别是中国汽车工业成熟化的支撑，目前上汽大通、郑州宇通、奇瑞瑞弗等汽车厂商发力B型房车市场，福田汽车、长城皮卡也推出了房车产品。

国产房车出现降低了消费者入手的门槛。其次，房车旅行的兴起离不开消费潮流文化的引导，特别是网红效应影响，比如许多博主的种草笔记、短视频分享、网红直播等，都吸引着年轻人的关注、参与及体验的好奇心。

对于房车旅行来说，往往男性的关注度会比女性的关注度高，车子对于男性而言，往往都占据着重要地位。因此，房车旅行的消费人群主要还是集中在男性方面。

精致穷游？房车旅行不便宜

房车，又被称作“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家用品基本设施的旅居车车种。

提到房车旅行，很多人认为开房车出门自驾游是一件浪漫的事情，然而，在很多的情况下，许多人都是头脑一热就买了房车，后来才发现，原来房车旅行没有那么简单。

就拿房车本身来说，你在买车的时候房车销售商说1.5的排量就可以牵引1.2吨的房车，你买了才发现上当，这类房车铺装路面跑跑平路还可以，有点爬坡就真的不行。

还有的就是没有考虑到自身的需求，盲目跟风买了B型车，开了一两次，嫌弃B型车的空间不够换了其他更大的车型，一下子就亏了好几万块，如果是改装过后的车辆，还会亏损更多。

值得注意的是，“买车容易养车难”，当你买了一辆十几二十万的车，你的车险费用（交强险、车船税、三者险、车损险）每年大约需要4000元。

还有停车费，以二线城市为例，每个月400元，一年需要4800元，这还不算白天停公司或者日常其他地方临停费用，算下来一年停车费在6000元以上。再加上保养费用、维修费用、油费、洗车费用、交通罚款等，综合算下来，即便是一辆10万以内的车，一个月也要至少支出1500元，这也是很多人买了车又得把车卖了的原因。

当热潮退却房车旅行还剩什么

甚至还有人把房车当成自己的家在生活，2019年一篇名为《硅谷高房价之下，那些“以车为家”的人》的文章曾在全网引发轰动，在毗邻旧金山的科技产业高地，有一群低收入者被迫过着“以车为家”的生活。

而博主马率曾多次公开表示，相比租房，自己过上房车生活后，每月生活成本降低很多。但马率的经验，很大程度上是基于其自身职业的特殊性，及其已经拥有一辆满足前车牵引资质要求的车。

对于大多数人来说，“房车降低生活成本”究竟是一个真需求还是伪命题？

数据显示，2020年中国房车保有量增长至218000辆，年增速近50%。业内有观点认为，房车行业将在2022年迎来真正爆发，但由于发展时间短、行业仍较新和各种限制条件，房车在国内的发展仍任重道远。

从房车本身价格上看，房车刚进入国内时被定义为与私人飞机、游艇类似的奢侈品，动辄几十上百万元的价格也令人咋舌，很大程度上限制了房车普及。

再加上房车的油耗、维护费等成本高，最关键是营地的缺少，很大程度上也限制着国内的房车发展。

2020年房车露营地两极分化严重，逐渐进入冷潮期，据21世纪房车调研统计，截至2020年12月，中国露营地总数仅剩1063个，开放且具备一定的水电设施的营地不足500个。

“城市里的地下车库不让进，野外的营地不好找，缺电缺水时寸步难行”“有的房车营地，充电插口比较少，电量不足就无法供应空调、洗衣机、热水器等大功率电器使用”“由于房车车身太高，很多道路有限高杆，只能选择绕行”……旅行的许多车主都反映，在房车旅行中经常遇到补给不足、通行不便、信号覆盖不佳等困境。

当前，国内房车营地配套基础设施建设不够完善，能够停靠房车的营地数量很少。同时，房车维修的普及度较乘用车存在着不小差距，国内部分道路还存在着限高、限宽等问题，对房车出行影响也很大。

“我们到达景区时已经是傍晚，需要停车时才发现，由于限高，很多普通停车场房车不能进，临时找了可以进的停车场，晚上的环境也并不好。”浙江游客希宝分享了自己第一次房车旅游时的遭遇。

北京百思康普旅游管理有限公司总经理靳晓峰指出，中国房车露营行业现阶段的基本矛盾，就是“人民群众日益增长的对房车旅行这一美好生活的需求和向往，与房车营地等旅游公共服务基础设施严重供应不足、服务网络极其不完善之间的矛盾”。

当然，除了外部设施条件是需要克服的第一关，更重要的是，我们能否适应住在房车上的生活。

首先要自己清理黑水和灰水箱等垃圾问题，还要考虑到基本的生活需求，房车上的设施很多都离不开水和电，蓄水蓄电有限、不能用明火等都是考验，还要随时应对各种突发情况，比如遭遇暴雨房车漏水等。

如今，住在房车里，某种程度上意味着你离群索居，这对习惯了城市生活的人来说，心理上还是个不小的挑战。

谭珊珊