杭州的蒋墩路被戏称为“东半球的堵车圣地”。不得不说，这个路的规划建设是一个很大的败笔。

蒋墩路（原来叫花蒋路）还是蛮有特点的。

1、全长2.8公里，南面接文一路，北面接留石路。建设了4年半，2014年9月份才通车。

2、有趣的是，这条路自通车之日起，就开始堵车，非常罕见。

3、这条路至今已经9年，也堵了9年。

4、这条路也是很罕见的双向堵车的路，一到晚高峰，不管是往南还是往北，保证全线堵车。

就是上图中这条蓝色的线所在位置。

至于为什么堵车，先看一下附近的区块。

居民区和上班工作区是分开的，如果是临近区块流动，倒是还好。一旦跨区流动，这个车流量就变得巨大了。

刚开始堵车的原因是这样的。

虽然看起来蒋墩路周边也有几条平行道路，但实际上在2014年通车的时候，右边的紫金港隧道还没建，古墩路在施工，左边的绕城高速一直都是堵车。也就是说在东西长达10公里距离上，只有绕城高速和蒋墩路两条南北路可供选择。另外还有一个紫荆花路是需要绕行的，因为紫荆花路不能接文一路。

就这样一直到2016-2017年紫金港隧道修通，古墩路地铁修好，才分担了不少流量。

那么按说2017年之后，蒋墩路就不该堵了吧。结果是：更堵。

因为原来蒋墩路沿线是耕地，只有过路车流。结果2016年之后旁边建了几个小区和一个学校，一下子多了很多人过来。原来降低的车流量又补了回来。

其他的原因造成了蒋墩路越来越堵：

1、西边未来科技城公司越来越多，导致流动量越来越大。

2、文一路隧道建成之后，车道狭窄，还是堵车严重。因为留石快速路相对不太堵，很多人绕行留石，所以蒋墩路又成了必经之路。

3、蒋墩路和留石路的十字路口也造成了堵车的主要原因。因为留石路就这一个十字路口，庞大的车流到这就变成了瓶颈。而十字路口的北面是西湖科技园，车流量本来就大。所以这个十字路口除了西侧的绕城高速出口以外，三条路都是车流量巨大的，不可能不堵。

为什么说这条路规划很失败，这也是很显然的：

1、当初建设这条路的时候，道路两旁都是耕地，明明可以建的更宽，结果最后建成了单向2车道的普通道路。

2、建设这条路的时候，古墩路正在地铁施工，已经很不好走了。所以蒋墩路建成之后必然会承担比较大的车流的，但是居然建成一条普通道路，所以一通车就开始堵。

3、关于蒋墩路和留石路交叉口，在建设的时候留石高架跨上塘线高架已经在规划了，目的就是全程无红绿灯的。居然在这个地方不搞个下穿隧道，而是平交道口，成为了留石快速路上唯一一个十字路口至今（现在在建立交）。

4、目前市区东西向主干道路只有天目山路、文一路、留石快速路。天目山路地铁施工，文一路隧道很窄（单向2车道），只有留石快速路相对好走（单向3车道，只有一个红绿灯）。但是留石快速路西出口只有一个蒋墩路可选。

最后，如果不相信这里有多堵的，可以趁着早晚高峰来亲自感受一下。

顺便再提一个败笔：庆春路两边，前后不足2公里，附近集中了全浙江最好的医院中的大部分。包括浙一、浙二、省妇保、儿童医院、市一。再往东2.4公里，又是全浙江最好的医院之一邵逸夫医院。也就是说在方圆3平方公里集中了全杭州80%以上最好的医院，剩下700平方公里分享20%的资源。

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