特斯拉丧心病狂的宏图计划

特斯拉宏伟蓝图计划

特斯拉计划推出搭载53度磷酸铁锂的紧凑车型，目标销量4200万台。马斯克人有多大胆，车有多大产，给他一辆车，他想撬动整个地球。

4200万销量目标属于天方夜谭，但毫无疑问特斯拉开闸放水，实行大水漫灌，快速掠夺全球新能源市场的野心昭然若揭。

尽管这4200万台售价15万左右的紧凑车会流向世界各地，中国市场一定是核心泄洪区。

特斯拉2022年总销量在4200万台面前杯水车薪

2022年特斯拉所有车型全球总销量130多万台。其中特斯拉中国销量43.98万台，位居国内新能源汽车品牌第三。

130多万台距离特斯拉制定的单一紧凑车型4200万台销量目标，差之千里；2022年中国所有新能源车总销量688.7万台，不够噻牙缝；2022年丰田汽车全球销量1048万台，也填不满特斯拉胃口；2022年丰田、大众、奔驰、宝马、现代起亚、比亚迪、吉利、长城、长安总销量之和勉强达到4000万台。

2022年全球主流车企销量汇总，仅丰田一家突破千万台

2022年国内前十新能源品牌

2022年国内新能源销量超出特斯拉中国的是上汽通用五菱和比亚迪。紧随特斯拉中国的是吉利汽车和广汽埃安。通过数据统计不难发现，特斯拉计划推出的15万售价紧凑车型直接对准比亚迪、吉利、广汽、奇瑞和长安，想把他们的市场份额蚕食殆尽。

2022年国内新能源销量前十车企

得紧凑型市场者得天下

去年新能源销量前十的车企里理想和蔚来比较特殊，它们的车型定位都是中大型及以上细分市场，且售价不菲直逼二线豪车价格。总体上说，这部分市场份额十分有限，难以起决定作用。

真正起决定作用的是10-20万区间的紧凑型市场。这是一个2000万级别的市场，得此市场者得天下。

2023年是吉利、广汽、长城、长安、奇瑞新能源车逐渐渗透国内市场的关键之年，它们的目标是比亚迪，而特斯拉的目标是它们全部。

特斯拉之心昭然若揭，国产新能源必须时刻警惕做好降本及车型迭代，牢牢筑起防洪堤坝，不然大水漫灌之时，泥沙俱下，一片狼藉。