谁把这张图片贴到网上的？有人说是FF的有人说是恒驰的，黑心不？

近日，“恒大汽车”公告称，截至4月24日已向客户交付超过900台“恒驰5”。

由于资金不足，天津工厂暂缓生产“恒驰5”，计划将于2023年5月恢复生产。

作为“全村”的希望，“恒驰5”的外观内饰设计不输市面上的车型。至于质量怎么样，还要看这900位车主的反馈了。

恒驰5

为了帮助“恒大集团”走出困境，深圳市政府再次出手。

从深圳市公共资源交易公共服务平台发布的公告得知，恒大集团深圳市龙岗区横岗街道排榜村旧改项目已由“深铁置业”接手。

“深铁置业”是深圳市国资委直管的“深圳地铁集团”旗下全资子公司。

之前，深圳市国资委旗下另一国有独资公司“深圳人才安居集团”，此前不仅协助“恒大”深圳市龙岗区4个重要项目“保交楼”，更是接手了恒大“深圳超级总部”地块。

怪不得恒大出现资金链断裂问题后，面对2万亿亏空，许家印也不急。

真是“朝里有人好做官”啊！

恒驰5

只是“恒大汽车”天津工厂停工，对外界释放的信号扑朔迷离。

表意是：“贾跃亭不是说FF911下线了吗，我们恒驰5已交付到客户手里900辆了。”

深意是：我们又双叕缺钱了，工厂不得不停工。

FF911

这会远在大洋彼岸的“贾斯克”，估计正在研究如何提高FF 91的量产，未来又如何把车卖进中国市场。

前不久，沉寂了多年的FF 91（法拉第未来）以直播的方式，向全球宣告：FF 91实现量产。

为了把PPT上的图片变成真车，贾跃亭在美国背着“骗子”的包袱，一直努力的通过不断的融资，支撑着FF借壳上市，

“皇天不负有心人”，法拉第汽车也下线量产了。

这得让多少投资人“夜不能寐”。

搭载了前后三台电机，1050匹马力，锂电池容量达130千瓦时，可续航700公里，自带快充功能的FF 911到底还需要投入多少，才能真正实现大范围量产呢？

更何况汽车本就是重资产，完全依靠代工不现实，法拉第如果真的成功量产，投资建厂就绕不开。

这对投资人来说，想把投资收回，貌似还要再等上些时间了。

不过，好在法拉第已量产，证明一切在向好的方向发展。能否给贾跃亭带来转机，就看接下来他的操作了。

那么多投资人愿意几亿、几十亿的投给他，除了有些是上一船下不来的，还有一些人是相信贾跃亭是有能力的。

只是法拉第FF在国内售价想定在170万以上，估计是个营销手段吧。

不然，就有“割韭菜”的嫌疑了。

也不知道是谁，把这张带有产品“瑕疵”的图片放到了网上。之前有人说是FF 911的，今天又有人说是恒驰5的。

一时间也分不清，到底是谁家的汽车了。

2018年恒大投资67亿港币获得了Smart King公司45%股份（贾跃亭等FF原股东投票权则高达88%）。

当FF的估值达到44.5亿美元后，许老板和贾斯克闹掰了。这才有了许老板一怒之下，决定用钱把全球的汽车核心技术都买过来，自己从零开始造汽车。

这才有了恒大在造车这件事上投资了几百亿后，未来仍然遥遥无期。

紧接着就是恒大资金链断裂，背负了两万亿的债。

这俩“难兄难弟”，一个是让自己的企业背负巨额亏空，一个是吸纳了几百亿投资后让企业负债700亿。

都在“努力”的造车，也都说有量产交付，怎么看两个人的后续发展这么相似。

不知道这两位将来是否还会坐在一起把酒言欢，但是我知道他俩现在都叕缺钱了！